S3bl430 發表於 2019-10-12 14:30
首先多謝你這種"讚譽", 本人已不年青, 或者開始有廢老脾性
幾點回應
sry，我覺得無謂曬時間覆你。你一係根本冇睇清楚我講咩，一係就有心老屈我。
麻煩睇多次#45、#46。
MCMoore 發表於 2019-10-12 14:18
河東我真係唔覺得撐得起一條全日大學站線，題外話，河東更值得有一條全日青沙線 ...
我好大程度上同意82C冇得做全日。但小巴線呢？真係冇得做？
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-12 15:08
sry，我覺得無謂曬時間覆你。你一係根本冇睇清楚我講咩，一係就有心老屈我。
麻煩睇多次#45、#46。 ...你覺得我否定你開小巴做,我也無話可說(我只係話813無咁既福分)
S3bl430發表於 2019-10-12 01:31
至於小巴813延長至大學站?無話唔得既,但條線做到就死咁款,佢過到依一兩年先算我睇番原本個回覆,我係回緊T277的post,我從來只是否定用巴士(82C)做大學<>石門
T277 : 發表於 2019-10-11 23:54當MOS人口都支持到87K & 289K
第一城,廣源,石門支持10分鐘以內一班既82C有幾難?
永遠想谷客都係蝕住做一段時間先架啦, 我敢肯定如果做起左82C, 小巴811可以Cut車了。反正等得811,轉埋去大臬站, 82C都到啦, 仲可以一程過去埋SP唔洗轉車喎
除非你認tzuyu.taiwan=T277
又或者大家都認大家無認真睇對方寫既回應
(我認我無睇#46,個#46本身唔會影響我的意見/推斷, 小巴去火炭/大學的可行性觀點與角度問題)
另外,碩門邨去大學至少要7分鐘(google map)(濱景才是5分鐘車程),
而且早繁大老山公路南行塞車問題嚴重,
去大學問題不大, 但大學返石門可能有排塞,
回車問題會間接增加小巴經營的成本
S3bl430 發表於 2019-10-12 16:05
你覺得我否定你開小巴做,我也無話可說(我只係話813無咁既福分)
我睇番原本個回覆,我係回緊T277的post,我從 ...
1. 如果你有認真睇我#45，就知我暗串緊小晴版友啦
2. 濱景唔係石門一部份？
3. 塞車問題，我813嘅建議嗰度有人提出過。我亦因而修訂過建議，增加繁時行車時間及用車一部。相信唔成問題。最重要係，既然條線宜家就死咁，不如透過延長、加價搏一鋪。
另外，你認為我有咩建議天馬行空？不妨講出嚟話我知。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-11 21:56
如果274P全日，相信鞍埔乘客都係照搭綠小26(烏溪沙除外)。即係條線兩繁外主要靠烏溪沙/白石角大埔市客支 ...
當然要加經錦英,線小26貴274P有價錢優勢.
另外如果要全曰274P順手就考慮埋274係87K度減車
諗到樣野
289K富安花園回程可否改行亞公角街，經石門回旋處返大學站
一來寧泰路一帶毋需過對面等車
二來亞公角/沙田醫院有車來往大學站
~~Knysna~~ 發表於 2019-10-13 12:13
諗到樣野
289K富安花園回程可否改行亞公角街，經石門回旋處返大學站
一來寧泰路一帶毋需過對面等車
不行，寧泰路往大學站車程會大幅增加
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-12 15:09
我好大程度上同意82C冇得做全日。但小巴線呢？真係冇得做？
一係招標既小巴線外加一條線作輔助，由黃泥頭去大學站
813 改去大學站隨時一小時一班
本帖最後由 epsilon 於 2019-10-13 21:53 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-7 10:30
首先，接駁線應該要特別方便居民，正如288係唯一一條會上水泉澳山頂嘅全日巴士線。
更重要係，我唔係剩 ...
碩門邨同水泉澳山頂嘅交通規劃完全係兩碼子事。
喺正港鐵站旁邊，竟然話要一條入邨嘅港鐵站接駁線，
要轉東鐵請解釋點解宜家用馬鐵去大圍站，
或小巴去沙田站/火炭站都唔夠，一定要多一條去大學站?
唔好話馬鞍山可以幾多條線去大學站所以石門都可以有，
馬鞍山駁東鐵北上除咗26,274P就一定係大學站，
冇乜人會考慮車程長得多嘅大圍或沙田或火炭。
但石門有43P,82C,263A,火炭綠小,將來大埔綠小,城巴B8，
火炭或沙田或大圍車程差距，對石門來講細過馬鞍山，
石門客量亦遠遠少過馬鞍山。
就算你想拉埋隔離第一城一齊做一條線，
就仲有73A,更多火炭綠小,沙田大巴小巴，
再拉埋黃泥頭廣源，唔少人去開老隧口搭巴士北上，
開大學站接駁線係多此一舉。如果有資源開線，梗係索性直接入到大埔或北區。
中大生去石門消遣? 有乜嘢咁值得佢哋去之餘，
仲要客流多到夠支撐開條線去做?
中大生去石門轉馬鐵更可笑，南行一定係東鐵去大圍轉，
北行又一定係直接坐大學站大巴小巴。