kmb71k 發表於 2019-12-8 22:25
22客量都未見特別標青
仲開多條M線分支分薄主線22客源
主線開成半粒鐘一班，好難吸引九龍灣客搭去啟德站轉鐵
ricky 發表於 2019-12-8 22:49
啟德站巴士總站好似在工貿大廈後面，最快係你講咁行，但服務唔到啟德的屋邨客。
...
啓晴 德朗 啓朗行去啓德站搭鐵, 隨時快過等下班5A, 況且5A所經之處有108, 紅隧口塞車影響往尖東車程, 5A唔吸引, 啓晴行出太子道東亦有其他巴士搭, 同埋5A延長後係咪變成全日線好難講, 為左做新區俾條咁兜嘅線, 到時屯馬綫全線通車cut唔到搞到半死不生, 不如港鐵一通即刻取消, 用資源砌過一條好啲嘅線俾啓德跑道區/體育園區仲好過.
EX-TL 發表於 2019-12-9 00:47
啓晴 德朗 啓朗行去啓德站搭鐵, 隨時快過等下班5A, 況且5A所經之處有108, 紅隧口塞車影響往尖東車程, 5A ...
5A拉入啟德喺九巴角度最大作用都係插旗，
始終係城巴地頭，有任何機會可以插多隻腳入去都唔會放過，
黨鐵通哂車後無客先再算，起碼都叫拉咗條線入去先，
到時要改線又好，甚或取消佢去開另一條新線去第二區都好，起碼都有籌碼喺手再bargain
5A拉上彩福好過,
個邊未有全日車來回馬頭圍,土瓜灣,紅磡
fatpear 發表於 2019-12-9 01:52
5A拉入啟德喺九巴角度最大作用都係插旗，
始終係城巴地頭，有任何機會可以插多隻腳入去都唔會放過，
黨鐵 ...
插旗都搵條有用D嘅線, 5A港鐵一通即刻變半廢線, 要好似796B咁等幾年先重組得, 甚至692咁嘈十幾年先取消到, 到頭來蝕本都係九巴自己.
EX-TL 發表於 2019-12-9 09:40
插旗都搵條有用D嘅線, 5A港鐵一通即刻變半廢線, 要好似796B咁等幾年先重組得, 甚至692咁嘈十幾年先取消到 ...
咁都要運吉俾先得
之前運吉都ban過九巴拉線去啟德，難得今次開綠燈，九記點都仆倒去食咗先，
反正5A呢d線用車唔多佢又唔係蝕唔起
fatpear 發表於 2019-12-9 01:52
5A拉入啟德喺九巴角度最大作用都係插旗，
始終係城巴地頭，有任何機會可以插多隻腳入去都唔會放過，
黨鐵 ...
講拉線，啟德最缺係駁新蒲崗、慈雲山嘅線，話哂會有大規模嘅商業發展，將來新蒲崗同九龍城嘅市中心就會俾啟德取代，但88個定線完全無理過呢班客。
巴士的膠 發表於 2019-12-9 11:36
講拉線，啟德最缺係駁新蒲崗、慈雲山嘅線，話哂會有大規模嘅商業發展，將來新蒲崗同九龍城嘅市中心就會俾 ...
啟晴過條太子道東已經到新蒲崗，有幾多人會搭車？
tunghang 發表於 2019-12-9 11:54
啟晴過條太子道東已經到新蒲崗，有幾多人會搭車？
咁德朗、天寰甚至更遠嘅嘉峯匯呢？
無疑啟德個設計令車行要兜遠路，但例如由啟德要出去買個餸，不論去大成街、牛池灣定牛頭角都係非常唔順路。
本帖最後由 tunghang 於 2019-12-9 14:24 編輯
巴士的膠 發表於 2019-12-9 13:58
咁德朗、天寰甚至更遠嘅嘉峯匯呢？
無疑啟德個設計令車行要兜遠路，但例如由啟德要出去買個餸，不論去大 ...
德朗可以搭15A
私樓區最快方法都係經工貿大樓天橋+沐元街行過去回程20都有站