本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-12-5 17:40 編輯
leo_ku 發表於 2019-12-5 17:16
我諗留意得耐的都知692無用，乘客對腳最現實。
既然你認為條線冇客就要摺，咁你贊唔贊成由王虎生、陳敏娟兩位落選反民主派議員搞出嚟嘅89S要摺線？
tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-5 17:31
既然你認為條線冇客就要摺，咁你贊唔贊成由王虎生、陳敏娟兩位落選反民主派議員搞出嚟嘅89S要摺線？ ...
我一向都支持cut 89S 架，有咩問題?
S3bl430 發表於 2019-12-4 21:32
顯徑站附近有好多位攞小巴,
顯徑體育館(803K/804)有位,公園(812站頭)/顯徑商場(延長了的巴士坑)都有位做小 ...
同埋 68K 本身客量好似都頗高？
有 68S 當係分流一下都無問題既，反正路線又唔長
Snowbb 發表於 2019-12-5 18:21
同埋 68K 本身客量好似都頗高？
有 68S 當係分流一下都無問題既，反正路線又唔長
...
803K起碼都要cut 左先，顯徑站取代它接駁功能。
22M能否使用12.8米巴士行走？
leo_ku 發表於 2019-12-5 18:25
803K起碼都要cut 左先，顯徑站取代它接駁功能。
顯徑站並不會必然地取代803K的功能...減班就預左,但如果804唔玩短途分段,我覺得803K一定未去到摺線的地步,
梁文燕附近+嘉順苑仲有駁鐵需求既,Even只係由梁文燕去顯徑站
顯沛/顯耀果度都仲有人會坐803K去大圍
leo_ku 發表於 2019-12-5 18:19
我一向都支持cut 89S 架，有咩問題?
89S唔Cut都唔該改改師傅表可唔可以用單層同82K跳飛機算
成日見用高載車行
89D就行直梯車真心眼冤:L
leo_ku 發表於 2019-12-5 00:22
5A 入啟德站都是短期措施啫，開哂屯馬線就完成歷史任務啦！
5A經承啟道，九巴一定用大量BBI（尤其是新界路線）同城巴對撼
znc1911e 發表於 2019-12-5 18:36
89S唔Cut都唔該改改師傅表可唔可以用單層同82K跳飛機算
成日見用高載車行
89D就行直梯車真心眼冤
89S應該正名為89H並使用雙輪椅位AVC行走最實際
一cut692，將軍澳線就爆鑊個例子
咪證明咗連党鉄同運吉都要時間適應囉
條巴士線想cut咁耐俾你終於cut到
原來條鐵一跪低就搞唔掂，搞到變孤島咁款
合理黎計，觀塘延線同南港島線通車，有啲巴士線都要行多半年到一年，公開埋條數證明少咗幾多客，到時合情合理冇人會留難囉。