S3bl430 發表於 2019-12-5 18:36
顯徑站並不會必然地取代803K的功能...減班就預左,但如果804唔玩短途分段,我覺得803K一定未去到摺線的地步 ...
都好大機會803 804加短途分段，然後取消803K
或者進取少少803K拉去沙市，但88K嘅角色就會更加尷尬
最大可能應該cut 803K，然後比810A加強服務
10598C 發表於 2019-12-5 18:43
都好大機會803 804加短途分段，然後取消803K
或者進取少少803K拉去沙市，但88K嘅角色就會更加尷尬
803和804要食803K就要返顯徑方向繞經大圍站(停田心和火車站爭好遠), 其實都幾浪費時間,
而且804本身在顯徑邨都好多客,食唔食得落803K批客都係疑問,
我諗之後803K可能開2-3架車,維持10-15分鐘一班,
另外,我都同意大部份資源會去左810A
RH7685 發表於 2019-12-5 16:58
只要政府出到聲 有咩唔係社會責任？
692靈實同埋尚德去中環金鐘唔係獨市？
唔好同我講步行往地鐵站也不算 ...
地鐵裝埋$2機的話，所有人都會去坐
使鬼再開692咩
leo_ku 發表於 2019-12-5 18:25
803K起碼都要cut 左先，顯徑站取代它接駁功能。
駁東鐵既話 803K 比較方便，顯徑要搭多一個站返大圍
港鐵一跪低 俾你有692都冇用 成條將隧用粒半鐘先出到藍田/過海同埋又派唔到額外資源車/司機入去
本帖最後由 leungky0528 於 2019-12-5 20:20 編輯
HR1377 發表於 2019-12-5 18:37
5A經承啟道，九巴一定用大量BBI（尤其是新界路線）同城巴對撼
5A啲站位行去新界線站位無著數
RA472 發表於 2019-12-5 19:00
地鐵裝埋$2機的話，所有人都會去坐
使鬼再開692咩
壞咗嗰陣咁點？？
而家間唔中都會閂站
識唔識咩叫居安思危？
lsc04d11 發表於 2019-12-5 19:50
港鐵一跪低 俾你有692都冇用 成條將隧用粒半鐘先出到藍田/過海同埋又派唔到額外資源車/司機入去...
你係咪同政府講
將軍澳線一出事嘅話
住將軍澳嘅停工
唔係嘅話 照樣有大把人要出去
leo_ku 發表於 2019-12-5 17:16
我諗留意得耐的都知692無用，乘客對腳最現實。
W1都未取消嘅時候
我絕對認為692重開唔係一件壞事
leo_ku 發表於 2019-12-5 17:17
靈實個站一向無人等692，你盲撑692都無用。
尚德呢？