roquelcm 發表於 2020-1-3 20:10
18X唔飛得灣北
18X同18P二合一
一早要改行繞道la，最好就skip埋西區，另外A11加班，A10提早2邊總站頭班車開出時間同加密到20分鐘一班，並提供18X互轉82既優惠
A12飛走西區，會導致由機場去西區的服務遭到削減，因為替代的A10在機場頭車為0650，比A12遲50分鐘，而且要多付$3車費，這點就過唔到中西區區議會。
反而擔心的是，香港會議展覽中心管理層及展館內2間酒店管理層會反對A12改道不經灣仔，因為他們發現有外國來港的商務旅客，是專程在機場到港後，立即坐A12直去會展出席商務會議或貿易展覽。
roquelcm 發表於 2020-1-3 20:10
18X唔飛得灣北
以722回程客量載得哂
eric278 發表於 2020-1-3 20:19
A12飛走西區，會導致由機場去西區的服務遭到削減，因為替代的A10在機場頭車為0650，比A12遲50分鐘，而且要 ...
提早2邊頭車咪得，同埋可以既話A10減價到收$45
KW2523 發表於 2020-1-3 20:36
以722回程客量載得哂
722唔深入北角，目前18X所謂“主要“客源係入境大樓去北角，同埋上繁北角去中環
eric278 發表於 2020-1-3 20:19
A12飛走西區，會導致由機場去西區的服務遭到削減，因為替代的A10在機場頭車為0650，比A12遲50分鐘，而且要 ...
當 A29 可以為港珠澳加 0610-0810 60 分班果時A10 為西區加架 0550 甚至乘機將 A12 朝早減到更疏都唔見得有咩問題
不過我覺得飛起西區最緊要係加密 A10 朝早入機場服務，試過旺季坐頭車係要企住入機場
以 18X 嘅客量，係應該取消，而唔係飛灣北
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-3 20:58 編輯
roquelcm 發表於 2020-1-3 20:41
722唔深入北角，目前18X所謂“主要“客源係入境大樓去北角，同埋上繁北角去中環 ...
如果去北角都係執2/18
轉類似88X定位做中環特快未必蝕