本帖最後由 SJ8162 於 2020-1-4 16:48 編輯
老實講士美菲路同摩星嶺道路面情況都係差唔多 不過城仔似乎係想食摩星嶺班外傭客 所以A10先行個度 有時長假期見個度都幾多人上車
不過作為南區人 我都係表示想要山道天橋:'(兜到暈都未入西隧
bb606606 發表於 2020-1-4 13:06
我估咁既話西環好難再飛走 因為係城巴角度已經提左速
都合理, 又吾要西環又吾食港珠澳, 大晒咩
cruisesnet 發表於 2020-1-4 22:09
都合理, 又吾要西環又吾食港珠澳, 大晒咩
好似冇人話唔入港珠澳
而且除了西環還有北角鰂魚涌也是問題
建議A12全日飛走埋西環，18X延長至小西灣藍灣半島並飛走北角至太古段作為替代服務。
kay 發表於 2020-1-3 20:09
A12轉特快
18X東行應該上環先入繞道...
18X唔應該行繞道，反而應該飛走北角至太古段，並延長至藍灣半島。
其實A10無想像中禁慢，最近去旅行來回海怡，
去程0930班車1055到機場，回程2250開0010番到
但A12真係兜好耐，小西灣-北角都用40分鐘，有時東廊塞下 1個鐘都未入到西隧，真係希望可以飛西環
788轉車係快好多，不過拎住行李就唔會想轉車啦
RH7685 發表於 2020-1-4 22:15
士美菲好斜
不過之前見到港鐵接駁用城記豬行嗰度
應該都應付到
最初提走線時係建議行士美菲，而當年署方認為行唔到雙層所以傾傾下推咗依家摩星嶺道條走線，而當初佢地估算只係慢 3 分鐘
當然實質上差幾多無從稽考，而且依家行咗摩星嶺道有站好難為咗 3 分鐘返轉頭
個人估計運輸署方比較擔憂嘅係返機場要落長命斜果部分，畢竟舊年 RPP 有推 4X 單向行
S3BL448-CTB2289 發表於 2020-1-5 02:20
其實A10無想像中禁慢，最近去旅行來回海怡，
去程0930班車1055到機場，回程2250開0010番到
講真都唔明點解A12 仲要兜北角同西環，分別同A11 同A10重覆
A12 就算健康村直入西隧，服務範圍都唔細，行車時間對小西灣客都好唔吸引