053h4 發表於 2020-1-3 23:30
A10一拆二，
A10X 海怡-利東-置富-港大-水街出西隧去機場方向
A10縮去石排灣，經華富，域多利道去西環去機 ...
極之贊成A10改線
因為聽過唔少人講A10太兜所以唔搭佢
咁樣改線係serve多左人 亦算係最理想走線
不過同時間令到摩星嶺無左A車
事實上每日搭A10都有人起摩星嶺上落車
642 發表於 2020-1-4 06:53
極之贊成A10改線
因為聽過唔少人講A10太兜所以唔搭佢
咁樣改線係serve多左人 亦算係最理想走線
應該一條數碼港開經域多利道，另一條改行PFL道
老城實想A線拆多d,但係咪真係有quota同咁多車搞先?
A12拆一條係西灣河開都仲得
但A10呢,拆左都係快大約15分鐘,但值唔值比多一倍車另計
18X東行唔係一定要行灣北,係因為西環d人見慢到咁完全唔想坐,正路一定係水街->港澳碼頭-北角
回程就係中灣繞中環出口出,u turn硬cut停砵典乍街再飛高樂
642 發表於 2020-1-4 06:53
極之贊成A10改線
因為聽過唔少人講A10太兜所以唔搭佢
咁樣改線係serve多左人 亦算係最理想走線
A10喺摩星嶺有唔少獨市位，更加係摩星嶺3A以外另一條主要嘅學校路線，摩星嶺道除咗A10之外就得返54小巴服務，如果無咗A10嘅話，54小巴就要大幅加強服務先得
053h4 發表於 2020-1-3 23:30
A10一拆二，
A10X 海怡-利東-置富-港大-水街出西隧去機場方向
A10縮去石排灣，經華富，域多利道去西環去機 ...
除外遊高峰期外,香港島A系列路線不可能有足夠客量支持如此分拆建議.
因香港島有機場快線香港站提供快速鐵路服務前往機場.受道路交通繁忙影響,A12無論如何分拆都會較鐵路慢,再者乘公共汽車時間難測,旅客,通勤者不願冒誤機/遲到風險,因此A12不受乘客歡迎.
而堅尼地城至香港仔沿線人口只有貳拾萬,一部份是高收入者住宅區,主要依賴私家車進出.A10不可能再拆線,不然只會壹小時壹班.
我估咁既話西環好難再飛走 因為係城巴角度已經提左速
932gz6061 發表於 2020-1-4 08:13
老城實想A線拆多d,但係咪真係有quota同咁多車搞先?
A12拆一條係西灣河開都仲得
但A10呢,拆左都係快大約15分 ...
A10 拆線如不加車，服務水平就會等同 A17 A20，大家想想能否接受。