南韓金仔 發表於 2020-1-3 21:30
支持A12改經中灣繞,如果飛埋西區就更好
只要A10提早雙向頭車就得啦
改動車？
香港每個站都要加設關口
好好玩咩？
前面回覆太多, 未能全部盡覽
就我個人意見, A12走繞道實為德政, 不飛走西環亦無所謂, 那18X服務時間實在是不知所謂, A12的存在有其價值, 有補足18X之效, 西環往東區通勤需要也不足令18X加長服務至深夜
另外A12機場往灣北的服務大可以以A11取代, 而A11可以順勢加速, 避開軒尼詩道, 銅鑼灣到維園一段走線跟930X或2也好, 當然直走維園道到天后一帶也未嘗不可, 至於原有軒尼詩道服務大可以用A17取代, 哪怕走線是轉入波斯富街, 我不見得A17往南區方向駛經大道東有幾多間酒店
本帖最後由 roquelcm 於 2020-1-6 08:03 編輯
city_alexander 發表於 2020-1-6 00:28
俾炮台山大帝見到A11改經石塘咀，又話城巴虐待北角居民，咩原本漫遊北角，炮台山，銅鑼灣，內告，中上環， ...
真係唔明北角人諗乜，18P/X唔快咩？一定快過788小西灣去中環囉。。去紅隧口唔快咩？102/106/110一定快過118囉~
city_alexander 發表於 2020-1-6 00:28
俾炮台山大帝見到A11改經石塘咀，又話城巴虐待北角居民，咩原本漫遊北角，炮台山，銅鑼灣，內告，中上環， ...
不論A11定A12，往機場方向都唔應該兜西環，俾A10做哂根本就夠。只係咁樣減班過唔到西區咋嘛。另外，A12往東區方向唔可以skip西環，因為嗰邊上客去東區仍然佔A12收入一定比重。
StanleyVillage 發表於 2020-1-6 08:59
不論A11定A12，往機場方向都唔應該兜西環，俾A10做哂根本就夠。只係咁樣減班過唔到西區咋嘛。另外，A12往 ...
而家每班A12喺西環上嘅客都只係幾個左右，收入只係幾十蚊，不如改快車程增加吸引力，每多兩個客就已經多九十蚊收入
KR7295 發表於 2020-1-6 01:02
前面回覆太多, 未能全部盡覽
就我個人意見, A12走繞道實為德政, 不飛走西環亦無所謂, 那18X服務時間實在是 ...
A17入大道東明顯係想做商廈客
（同時擴闊A車服務範圍）
改出軒尼詩道就同依家冇分別
wingho_cwh 發表於 2020-1-4 14:17
「18X東行唔係一定要行灣北,係因為西環d人見慢到咁完全唔想坐,正路一定係水街->港澳碼頭-北角」
呢句絕對 ...
如果18X回程行繞道飛中環改停皇后街又有冇得諗？
去程港澳碼頭直達北角，回程北角直達皇后街，
目標係吸西隧巴喺上環轉地鐵客，有bbi為佳
如果皇后街唔可以加線可以踢走W1佢
eric278 發表於 2020-1-3 20:19
反而擔心的是，香港會議展覽中心管理層及展館內2間酒店管理層會反對A12改道不經灣仔，因為他們發現有外國來 ...
A17是否可咁樣改道:往機場維持經皇后大道東,但只單向,回程則按原A12經龍和道同停入境事務大樓,然後像936在菲林明道掉頭直去,經灣仔道行返A17