icecone 發表於 2020-1-5 14:52
講真都唔明點解A12 仲要兜北角同西環，分別同A11 同A10重覆
A12 就算健康村直入西隧，服務範圍都唔細，行 ...
A12兜咗西環之後A10先開
99MAN 發表於 2020-1-4 23:47
建議A12全日飛走埋西環，18X延長至小西灣藍灣半島並飛走北角至太古段作為替代服務。 ...
A12飛走西環 已經令到冇左西環<-->北角至太古既特快服務
仲要18X飛埋呢段, 咁太古去西環搭乜?
講野用下腦啦 你柴小要又夠客咪自己R資源去88X囉
99MAN 發表於 2020-1-4 23:49
18X唔應該行繞道，反而應該飛走北角至太古段，並延長至藍灣半島。
最好走線係88X行埋柴斜，18X取消特別班次。至於skip北角太古並延長至小西灣，根本弄巧反拙
andy1010 發表於 2020-1-5 15:43
A12飛走西環 已經令到冇左西環北角至太古既特快服務
仲要18X飛埋呢段, 咁太古去西環搭乜?
講野用下腦啦...
正如上屆東區區議會各柴灣小西灣區議員所言 區內巴士服務本就不足 自從新城合併路線重組以來就沒有什麼重大改善也沒有回應居民需求 即使港島區巴士服務資源有限也已經透過西港島線和南港島線通車和關連的巴士路線重組而騰出了資源 所以以巴士資源有限而限制柴灣小西灣區巴士服務發展是TD的問題而不是地區的問題
icecone 發表於 2020-1-5 14:52
講真都唔明點解A12 仲要兜北角同西環，分別同A11 同A10重覆
A12 就算健康村直入西隧，服務範圍都唔細，行 ...
但係北角又係咪完全同 A11 重疊呢？返港島方向同 A11 差唔多位置的確係冇乜用，但係入機場做得又好難話直接飛起咁
以機場路線黎講，行多一段仔英皇道等果一段嘅人唔洗拎住行李行咁遠又唔過分喎
至於西環就應該開 A10 就飛起佢，要靠機場路線做市區通勤其實好可悲
KE7066 發表於 2020-1-5 17:52
但係北角又係咪完全同 A11 重疊呢？返港島方向同 A11 差唔多位置的確係冇乜用，但係入機場做得又好難話直 ...
一條線做五十萬人口想點？
99MAN 發表於 2020-1-4 23:49
18X唔應該行繞道，反而應該飛走北角至太古段，並延長至藍灣半島。
18X 係服務筲箕灣至北角一段的乘客，飛走佢係本末倒置
反而A12 保留在 18X 停止服務時入西環，日頭飛走佢先係正道