KE7066 發表於 2020-1-3 22:19
搭得 780/788 唔爭在轉埋機鐵
不過邊有人想拎住行李咁轉
站位+收費問題，轉A11嘅唔少，之前有次假期坐788，機場客多到輪椅位唔夠放行李，大部分都喺皇后像廣場落
limited 發表於 2020-1-3 22:16
嫌慢一早可以780/788轉A11/A17
所以這些客現在沒有被A12服務到
limited 發表於 2020-1-3 22:16
嫌慢一早可以780/788轉A11/A17
拎住行李就係唔想轉車
A12屬機場專線,理應採用較快路線往機場,當局至今才提出改道未免太遲.
A12取道中環灣仔繞道才能使車程相對鐵路(港島線+機場快線)而言沒有那麼慢,才會吸引乘客.
早在2019年多次集會,動亂期間,包括A12在內多線改走中環灣仔繞道.
053h4 發表於 2020-1-3 23:30
A10一拆二，
A10X 海怡-利東-置富-港大-水街出西隧去機場方向
A10縮去石排灣，經華富，域多利道去西環去機 ...
都要政府肯加quota
A10唔敢講
但A12沿途住宅區密度高
的確可以撐得起兩條快車
數字亦應該比A17好睇
不過講返今次
另外一個重點應該係如何處理消失的A12港龍同民航處特車
有機會會成爲重組其中一個阻力
特別係如果想飛走西區，一定會有人challenge呢個
053h4 發表於 2020-1-3 23:30
A10一拆二，
A10X 海怡-利東-置富-港大-水街出西隧去機場方向
A10縮去石排灣，經華富，域多利道去西環去機 ...
一年前你話A10唔拆線喎，話A10唔係好迂迴，唔須要拆，點解反口嘅？:lol
A12應該北角後直達西隧口
始終拖住西營盤點都唔夠吸引
係就飛埋西環啦。其實A12有資源，要兜都兜耀東或者愛秩序灣啦。呢兩個區塊人口集中啲。
東行灣北可以放棄。西區就俾A10啦。