長洲居民 發表於 2020-1-15 20:38
40P全日等咗條頸長冇得講.
今年都仲無有計劃搞全日的話，叫佢地返去瞓覺啦。
長洲居民 發表於 2020-1-15 20:59
無奈繼續爭取.
今年應該係限期。
arfung 發表於 2020-1-15 19:52
40P半全日，由38/42C抽蛇車做，可行?
當年934/936半全日，屬新增資源?
最後大部份係用各條荃葵青線找數
成就天真大業
JU2541 發表於 2020-1-16 01:21
最後大部份係用各條荃葵青線找數
成就天真大業
荃葵青區確有不少路線設計比較過時，又有類近性質的相互競爭，絕對有空間重組。
不過山頭主義不易搞，頹線減班調資源去有潛質路線，相對比大型重組易做。
但何謂有潛質路線就值得大家討論。
近年擴展服務/新線資源何來？我也不太清楚;P
- 934 半全日
- 936 半全日
- 948 半全日
- 290X 全日定點
(35X估到由35A抽車呢類就不計算吧~)
40P全日真係夠做?
38, 40, 42C非繁多數都只係大半車上龍翔道
尤其是38同42C非繁都算幾密車, 再開多條全日只會分薄資源
近年肯攪埋40提速, 服務已經有改善
荃葵青同屯門情況類似, 61X, 258D, 259D三條全日線平日岩岩夠做
62X要全日就要執過晒, 冇一個較好既方案, 寧願唔搞
40P收咁平，九巴應該冇乜心機做，反正好大機會都係入自己袋 (更可能係收2程，例如42C->35A)，936反而係從MTR手中直接搶，由M線價變18.0
fly831 發表於 2020-1-16 12:00
40P全日真係夠做?
38, 40, 42C非繁多數都只係大半車上龍翔道
講起先記得62X係夜更開長嘅一個實例
如果咁40P都可以先爭取夜更有服務
反正九巴似乎仲未諗好荃灣西同石圍角啲總站點擺車
今早出上環做野，上第一班石圍角開出嘅936。安蔭8：40到站6人上車，車內10人，石蔭打磚坪加大隴大約上60人，石英都有10人，嘉翠多客15人，碧海最犀利有成30人，打爆車。上環9：05分到站。