RH7685 發表於 2020-1-21 18:23
梁金成係講咗社會運動對水貨客係冇影響
前面都已經講咗上水有唔少走私店
所以咪問你，係咪旅客去鋪頭買野都叫走水貨。
係的加銷費稅就得。
事實就係香港銷售貨值大跌，呢D有眼睇。
RH7685 發表於 2020-1-21 18:35
大把人都係口裏說不
個個都話三眼仔核突 大街上邊大把人都係用緊三眼仔
係就唔洗減產啦
053h4 發表於 2020-1-21 18:36
所以咪問你，係咪旅客去鋪頭買野都叫走水貨。
係的加銷費稅就得。
水貨客係收住錢打工
加稅對佢哋有咩影響？
RH7685 發表於 2020-1-21 18:40
水貨客係收住錢打工
加稅對佢哋有咩影響？
呢樣你就提出証據証明收錢打工啦。
反之所謂關注組，都係用水貨店去形容。
053h4 發表於 2020-1-21 18:42
呢樣你就提出証據証明收錢打工啦。
反之所謂關注組，都係用水貨店去形容。
...
學你話嘅 我就提出證據啦 你之前都提出你所謂嘅證據
一樣嘅啫
053h4 發表於 2020-1-21 18:38
係就唔洗減產啦
「5分鐘內售罄」
唔好唔記得中國對Apple都係有種情意結
就算賣腎都要買
053h4 發表於 2020-1-21 18:34
屯市越離越多人？呢個已經有疑問啦，屯市地區論壇話自從高鐵通左，屯市旅客有下
跌跡象
有下跌跡象≠少人
尤其而家社會開始平靜 多咗人都唔出奇
RH7685 發表於 2020-1-21 18:03
//歷時近九年興建的港珠澳大橋於去年十月底通車，據悉大橋每年主橋營運成本約二十二億元人民幣，並主要收 ...
港珠澳大橋唔係完全關大陸事㗎喎，基本上依家成個新界嘅居民去澳門都會改用港珠澳大橋，又方便又平
有啲朋友係會暈船浪，以前去澳門都不知幾慘...
053h4 發表於 2020-1-21 18:04
而家呢個年代, 一係叫口號, 講唔掂數就返大陸, 無論其實佢地可能爭取緊的政策係歐美普通政策
話你的講D野 ...
依家香港某啲人乜嘢工程都話係大白象
沙中線係大白象，三跑係大白象，港珠澳係大白象，甚至連民生項目如青龍頭大橋等等，全部都拉倒
簡單到好似沙中線咁樣，的而且確通車之後係可以方便到好多人過海，亦都有效地減少交通擠塞
三跑基本上已經係必須，人哋起到第N條跑道，當今香港機場如此飽和嘅情況之下，第三跑道根本刻不容緩，有啲人會覺得事不關己，但淨係嚟緊機場嘅發展計劃同埋後勤配套都已經提供到好多額外嘅就業機會，幫助到年輕人發展，當失業率下降嘅時候，人工都會高左，所以一連串嘅發展計劃同埋機場所帶來嘅經濟增長係咪真係普羅大眾唔會受惠？其實絕對唔係
明白到有人會關注工程嘅造價，唯一可以控制嘅就係唔好超支，但係其實造價昂貴係百物騰貴嘅情況之下好難避免，有啲人會質疑汀九橋同埋元朗行人天橋嘅價錢一樣，但其實諗深一層，20年來建築工人嘅人工升左幾多？以前啟德機場嘅造價係一百萬港幣添啦，但赤鱲角機場嘅造價已經去到90億美元。起嗰陣可能覺得好離譜，但係睇返轉頭真係唔值得咩？
以前啲人一樣話西鐵以致整個玫瑰園工程係大白象，咁而家你再睇返轉頭，如果冇咗西鐵會點？
ATENU364TC196 發表於 2020-1-21 18:54
港珠澳大橋唔係完全關大陸事㗎喎，基本上依家成個新界嘅居民去澳門都會改用港珠澳大橋，又方便又平
有啲 ...
珠海同澳門口岸根本就係同一個島
其實目的地都係一樣
只係唔同名
講方便 真係方便就係大西北同大嶼山
新界東嘅話出九龍搭船同埋去口岸時間都係差唔多
將軍澳搭地鐵去上環都唔係耐
最大優勢就只係價錢
講到好似好慘咁樣 其實去到澳門都係一樣
澳門口岸就唔係喺市中心
你係要搭車出返去
澳門黑的出名劏客嘅 同埋都唔易截
巴士就永遠都上唔到車
上次夜晚喺十六浦等102X 等四班都係頂閘
最尾要call車
最後你只有發財車可以搭
仲要視乎你去邊度
去氹仔呢啲起碼用返半個鐘都走唔甩