本帖最後由 bestwishes706 於 2020-2-11 14:03 編輯
JX9097 發表於 2020-2-11 13:25
鬥快唔係問題
問題係咪真係快過黨鐵？
反正72A 75 90 96 97長期都係幫巴士公司蝕唔少錢
當年建議縮到金鐘佢地又反，縮到灣仔又反，減班又呀吱呀佐，但南港島綫通車咗四年，結果見鴨島成堆廢線齊齊鬥疏載空，仲話有客倉，空氣倉就有份
而且個pool唔夠，推哂班客去72A 99 592<>37A/B 70 72係最有效益方法，唔夠載就加班，尤其可以借減車要求592加班，就算倒走堆客去地底都係除笨有精
但可惜班人只係識鬧巴士公司減班，而唔係趁減班要求加返車落比較好客嘅線，一味淨係話條線多人搭，係就唔會搞到今日咁嘅田地
衰咁講，對家做嘅話，99往港島北方向加退差額bbi，東邨連96都轉埋兩味啦，264M有版睇
RH7685 發表於 2020-2-11 13:51
好想知590幾時上路
我反而想知590變兩味嗰陣，會唔會趁機將90減班多啲
90非繁如果劃一30，應該可以暫時將成本降到最低
其實當年巴士公司交過盤數,中環客90/97得兩成,即係灣仔仲多客過中環。咁依家出市區灣仔停海皮,同自殺有咩分別。叫人搭72A/96去灣仔,但行去298個帶其實步行距離都長,我個人支持縮短金鐘來回行灣仔內街,中環就算吧啦
去中環個兩成客咪轉車,不過巴士公司似想倒客去72A/96,然後陰乾75/97,當年46X就係唔入灣仔內街無左堆客,咪睇下最後係咪撤回方案
JX9097 發表於 2020-2-11 13:25
鬥快唔係問題
問題係咪真係快過黨鐵？
好明顯係一半原因送呢 2 條線一程
另一半原因係行灣北就係搏方便過地鐵行出去，
飛金鐘係因為地鐵可以直達
以前 97R 好似都係去灣北
KD8020 發表於 2020-2-11 01:51
99 縮短去北角既咁鴨脷洲班人坐咩車去北角以東？
你係唔係想講 77 縮短去北角？
痴線
想講開新既線由鴨脷洲開類似 49X 模式做
富貴田灣有 38 42 77
長遠執到 33X 雙向全日，再唔係延長加價或者 49X 全日都得