地鐵通車後根本養唔起75、90、97、590四條線出中環，嗰啲咩專頁唔肯面對現實，隨時攬炒。其實確保南區三個地鐵站都有巴士出灣仔、金鐘、中環已經好好，巴士公司大可將90、97、75三合一，海怡開經利東、深灣去中環，開10-15分一班。590跟70走線經告士打道，等海怡同西邨仲有特快巴士去中環。
PB602 發表於 2020-2-11 22:40
地鐵通車後根本養唔起75、90、97、590四條線出中環，嗰啲咩專頁唔肯面對現實，隨時攬炒。其實確保南區三個 ...
我會調返轉諗
90 延長海怡，來回行黃竹坑道天橋，橋底有 70/75/592 接力
另開 90X 取代 590 上下繁幾班直出金鐘中環至林士街，比 90 收費半級至一級
90B 91 合併 海半 - 中環碼頭 不經利東
94 改返全日延長到金鐘
97 取消
同樣係取消 2 條線既車好過成個鴨島一齊攬炒
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-12 00:22 編輯
天空之神 發表於 2020-2-11 23:05
我會調返轉諗
90 延長海怡，來回行黃竹坑道天橋，橋底有 70/75/592 接力
另開 90X 取代 590 上下繁幾班直 ...
搭得90/97點會介意佢行唔行橋吖,等得車開搭鐵都到金鐘,要上橋嘅灣仔線係70,順手回程飛金鐘交俾37B/70A
90根本巴士公司都企硬唔入海怡
不過明明中環無客,點解仲要去中環?
如果盧押道入返灣仔內街返南區
基本上巴士公司都無藉口再陰乾
如果嫌75/90/97太多車入中環
不如留90係中環,75/97去灣仔
利東去中環一係轉車,一係搭91
珀島魚蛋 發表於 2020-2-12 13:12
590全日來回飛橋效果會更好
上繁飛左啦,都無頂閘
珀島魚蛋 發表於 2020-2-12 13:12
590全日來回飛橋效果會更好
飛唔飛橋都死啦
KW2523 發表於 2020-2-12 00:15
搭得90/97點會介意佢行唔行橋吖,等得車開搭鐵都到金鐘,要上橋嘅灣仔線係70,順手回程飛金鐘交俾37B/70A ...
咁75、90同97過修頓球場之後出告士打道飛走金鐘去中環啦，反正真係要去金鐘嘅晨早地底見咗好耐。同埋而家搭90同97出灣仔嘅係貪佢特快直達囉，有部分甚至見96同592都會照上，即使要轉車都好，搭巴士香隧轉車點都快過搭鐵金鐘轉車。
珀島魚蛋 發表於 2020-2-12 13:12
590全日來回飛橋效果會更好
590係點救都死，早早結束路線止蝕一了百了。
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-12 14:23 編輯
miklcct 發表於 2020-2-12 13:37
咁75、90同97過修頓球場之後出告士打道飛走金鐘去中環啦，反正真係要去金鐘嘅晨早地底見咗好耐。同埋而家 ...
海怡搭鐵出灣仔四個零字,90/97日間開15-20,等得嚟出閘同時間架車香隧都未入,快條毛
90/97係因為一程過可以坐先仲有人搭去灣仔,要快唔會考慮,搭96,592更加明顯係去銅鑼灣,要搭巴士嘅晨早去咗搭直車