本帖最後由 miklcct 於 2020-2-6 19:44 編輯
75同97改行告士打道係好事，而家入內街嘅線有4條（37A、75、90、97），行出面嘅得2條（70、590）而且有一條可能會摺。咁放返啲線出去，摺咗590之後想去灣仔北同中環都唔使等太耐70，去入面都仍有37A同90夾埋合理班次。
同埋近期嘅新線由新巴開，我估係因為同現有新巴路線近似（33X似30X，88X似18X，而49X就似42C）。
053h4 發表於 2020-2-5 12:38
少客係事實，平線唔減得班？
南區一向比較和諧，表達完政治立場後都有數講。可況巴士公司亦唔係開天殺價 ...
一預如料，地區專頁班人已經係咁鬧巴士公司
但畢竟南區太多廢線，減班縮線係避免唔到，今次就算成功減完後都仲有排減
本帖最後由 FBI2 於 2020-2-6 23:36 編輯
bestwishes706 發表於 2020-2-6 22:34
一預如料，地區專頁班人已經係咁鬧巴士公司
但畢竟南區太多廢線，減班縮線係避免唔到，今次就算成功減完 ...
南區今天有成堆過時,冇用,客少路線,玩盡D再減多30架都仲得.
鴨島得條592有用,連171都吊緊鹽水,其他完全冇眼睇,特別是90,96,97.黃竹坑又係,班工廠客坐晒鐵,75班班得十人,命不該絕但係好難獨立運作.
40,40M班次過多問題講到口乾先肯撥亂反正.
053h4 發表於 2020-2-6 23:22
廢線多加上人口老化收入大跌，有前途地區比小巴黃做晒。
佢地嘈都無用。 ...
我諗巴士公司宜家應該想西段都快啲通車，反正南區搵錢時代已經過咗，如果西段通埋，斬廢線應該可以斬得重手得多
FBI2 發表於 2020-2-6 23:33
南區今天有成堆過時,冇用,客少路線,玩盡D再減多30架都仲得.
鴨島得條592有用,連171都吊緊鹽水,其他完全冇 ...
其實今次份RPP上架前，城巴可以再將90 97非繁減到30，75非繁減到45，
反正72A都係一下變30，通告用QR code就算，何必喺RPP提減班被人鬧多獲
至於171，兩年後堆紅隧線客量應該骨牌式咁跌，171應該未至於取消嘅，但班次應該縮到宜家170咁
bestwishes706 發表於 2020-2-7 00:01
其實今次份RPP上架前，城巴可以再將90 97非繁減到30，75非繁減到45，
反正72A都係一下變30，通告用QR code ...
171宜家已經可以再減, 但兩巴好似好錫條線, 今時今日仍然開得幾頻密
jocosben 發表於 2020-2-7 00:32
171宜家已經可以再減, 但兩巴好似好錫條線, 今時今日仍然開得幾頻密
171同592同70應該係南區最多車，反正其他線都年年減班
kay 發表於 2020-2-6 10:31
其實呢個方案
同當年90/97縮短去灣仔分別唔大
差在去程燒油直出中環,回程返灣仔內街
其實宜家個客倉係莊士敦道至灣仔道，因為真係唔近地鐵，灣仔地鐵又要去返金鐘。所以行海傍定縮金鐘，我覺得縮好啲
bestwishes706 發表於 2020-2-6 23:54
我諗巴士公司宜家應該想西段都快啲通車，反正南區搵錢時代已經過咗，如果西段通埋，斬廢線應該可以斬得重 ...
廢線集中係鴨島，171，592，97，90，95C可以只留繁忙時間