科大終於有望有地鐵到
咁坑口條11M又聽收得？！
del
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:33 編輯del Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-24 17:59
呢條過山車會唔會走數 ?
港鐵已於 2017年7月 向政府提交建議書，所以你應該向政府查詢進度。
本帖最後由 tonyng 於 2020-2-24 22:29 編輯
eternalflame 發表於 2020-2-17 21:23
前程提要: 東九龍線鑽石山站行人接駁
如果按照之前流出的資料, 現時屯馬線鑽石山站大堂層是否已經預留好東九龍線轉車通道, 及通往四美街行人隧道的接駁位置?
根據現時最新的暫定設計，連接東九龍線的轉車通道並不在屯馬線的大堂層，而是設於擴充後的屯馬線機房層。機房層（SCL-EKL轉車層）將新建多組扶手電梯，分別連接3/4號月台及KTL-SCL通道，而升降機將增停機房層。
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:33 編輯
本帖最後由 tonyng 於 2020-2-25 02:15 編輯
Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-24 19:57
機房層係屯馬線月台同屯馬線大堂中間嗰個夾層？但係依家啲扶手電梯係直接飛過呢層喎⋯⋯
係咪咁？ 當中黑 ...
你預大概係呢個樣 (畫功麻麻)：
tonyng 發表於 2020-2-25 02:10
你預大概係呢個樣 (畫功麻麻)：
屯馬線鑽石山站既電梯又少，月台又細又窄，以轉線站黎講，都吾知點解會甘設計
本帖最後由 alexleechaksum 於 2020-2-25 11:28 編輯
tonyng 發表於 2020-2-25 02:10
你預大概係呢個樣 (畫功麻麻)：
Thanks Tony兄
想問當初起屯馬綫嗰陣，機房層有無預留擴建？ :o
見宜家付費轉乘通道係⬆️⬇️⬇️⬆️ 都算闊
但係將來如果要再容納多一綫嘅人流可能會有啲窄...
同埋宜家好似無預留for扶手電梯
遲啲加扶手電梯可能又要臨時喔收窄條通道...
唔係好明點解要宜家用一條扶手電梯由TML大堂直落月台，唔停中間隔層
（如果現有扶手電梯又要改建，都真係幾麻煩下 :L)
如果個月台要喺機房層再落
都真係幾轉折下
如果可以直接喺機房層加建月台就好喇...反正用3卡中運量（南港島綫）嘅機會應該頗大
alexleechaksum 發表於 2020-2-25 11:13
Thanks Tony兄
想問當初起屯馬綫嗰陣，機房層有無預留擴建？
如果係三卡鋼軌車要由彩虹道爬升上彩雲都幾斜。
又，如果直接由屯馬線以西開始起轉乘通道，似乎較簡單，否則咁樣加L2-L3嘅電梯都隨時要翻掘龍翔道。而咁大工程只係解決通道口人流會打交嘅問題。