MCMoore 發表於 2020-3-5 22:04
坑口想用九巴個BBI轉新界長途車係應該搭91M去彩虹，通常98A落到apm，91M都去到彩雲甚至坪石。所以坑口去 ...
弊在91M行山路出, 觀感已經輸哂
而且彩虹繁時分分鐘連閘長都冇得你做
JX9097 發表於 2020-3-6 13:48
弊在91M行山路出, 觀感已經輸哂
而且彩虹繁時分分鐘連閘長都冇得你做
繁時肯定唔得，下繁入一入科大上埋客都唔見咗六七分鐘，講緊非繁91M行車時間穩定過98A
JX9097 發表於 2020-3-6 13:46
除咗兜夾貴之外仲要隨時唔聲唔聲收你兩三架車
慢慢等啦廢青
所以番左咁耐坑口, 每星期番一次我都係得兩三次會用98A, 原因係太多時間想訓去觀塘
其他時間一係102 103 一係290算
pccpkl 發表於 2020-3-5 23:18
今日先領教
牛池灣7:30pm等車
290要等17
係呢～ 290X真係唔知乜事成日私下密過290，仲越黎越常見添，真係唔睇時間表都唔知原來290係expect開20、而290X係expect開30。
唔知係咪因為290做到嘅客，見290收車就290A都會照上(?)，
而290X果d見收車會轉鐵、定係佢要特別照顧安達/安泰(?)，
定還是因為290做將北，但將北客長期因為九巴98系太兜太貴太疏、
而轉投鐵路/小巴/對家，所以有車開290X都唔開290(?)
296A「照計唔會對佢咁好」，我好耐以前都咁諗㗎，
明明98A同296A都係將軍澳開出，兩個總站隔半個/一個地鐵站嘅距離，
點解會一條又貴又疏又兜，但一條總站直出+非繁都個位數字班次呢？
然後實地視察後，觀塘市中心係真係可以不停見到296A，而98A真係有緣就見到吓
所以如果用實際服務(例如實際班次)VS編定服務(例如時間表班次)，我自己會咁排：
(久唔久就密過時間表 > 開足車 > 久唔久就脫班)
290X > 290A > 296A > 296D > 296C > 98A > 98D > 98C
但如果係要實際架車待遇(例如實際幾多分鐘一班)，我會咁排：
296A > 290A > 290X > 98D = 296D > 296C > 98A > 98C
JX9097 發表於 2020-3-6 13:48
弊在91M行山路出, 觀感已經輸哂
而且彩虹繁時分分鐘連閘長都冇得你做
其實行舊清又無乜大問題嘅，已經唔計兜科大，都弊在91M碌神實在太多，尤其是坑口道上斜有時真係慢到難以置信(人急步行嘅速度咁上下)，
所以車手試過20分鐘彩虹->坑口，但碌神可以行足50-60分鐘
仲有就係安秀道起咗個燈位之後，因為德望東行要起轉入安秀道果條線
而舊清上飛鵝山果條線幾乎cut晒，變咗果度一到繁時就bottleneck，
由原本唔塞，變咗小則塞到井欄樹，大則塞到打鼓嶺新村，
然後上繁就德望(甚至有時飛鵝山)再塞一獲，落到豐盛街果度再塞另一次，
然後轉落去再塞新清落彩虹，所以莫講話紅萼樓轉乘，淨係出彩虹都已經輸咗
EX-TL 發表於 2020-3-4 17:10
只討論671:
南區往東九改跟99永興街出英皇道先係出路, 而唔係跟一貫諗法維園上東廊入東隧, 東隧繁時龍 ...
完全同意來回走線跟足99
而家北行真係難頂過南行好多...
GZ4031 發表於 2020-3-5 00:17
「98D轉荃灣綫真係小癲」
冇錯, 我係20秒內對左位發現條路綠哂我先上98D, 因為太急, 唔可以再等290A/290X ...
正正道出290/A/X行山所帶來嘅麻煩(問題係山又唔飛得, 唉)
GZ4031 發表於 2020-3-5 00:19
「Between，坑口去荃灣最癲應該係102轉觀荃，$25蚊起跳
不過102轉觀荃站位唔靚，去程站位遠（呢店即使轉 ...
想轉33唯有用296D/98D嚟轉...(不過都有代價, 要行返入宏照道...)
poondriver 發表於 2020-3-6 02:06
咁98a有冇收到2架車做全日45分鐘一班總站排長龍等車？296a就有啦都仲未講上兩個星期早繁個個開始要返工 98 ...
唔反對你去吹奏新巴，但其實98A<<<<<<<<296A，唔講價錢、唔講走線，淨講班次，佢話疫情所以減班，但去觀塘望一望、開ETA睇一睇，296A下班車都係7分鐘之後、
再下班都係隔多10零分鐘，過20分鐘一班都真係罕見過98A好多。
而望吓98A，慶幸下班都係8分鐘之後，但再下班直接41分鐘之後(兩班相隔33分鐘)，
而唔止一兩日係咁，係呢排日日睇、日日surprise，
所以如果你想話新巴>九巴，我唔反對，但至少依家所見新巴>296A>98A
ahken 發表於 2020-3-6 17:57
想轉33唯有用296D/98D嚟轉...(不過都有代價, 要行返入宏照道...)
33又係抵佢死，
好心九巴快D改佢行宏福道谷多D九展轉車站客。