10598C 發表於 2020-3-4 15:42
睇下會唔會拆埋港島走線，搵埋101一齊玩
會的話係一種玩法，唔會的話又係另一種玩法
樂華/ 功樂道放得落619?
pccpkl 發表於 2020-3-4 15:28
又唔好咁講
呢度聽聞有人眼紅藍田山
有車唔駛塞觀塘道
我自己作為98C常客，去深水埗真係好怕旺角
感覺龍翔道早繁以外會好過行旺角
10598C 發表於 2020-3-4 15:42
睇下會唔會拆埋港島走線，搵埋101一齊玩
會的話係一種玩法，唔會的話又係另一種玩法
101改路
跟改1A難度一樣咁高
諗都唔好諗
除非沙中直出會展
而101冇左好多客
先有得諗
JX9097 發表於 2020-3-4 15:46
樂華/ 功樂道放得落619?
要搵位泊車，但最主要係配合順利有611過海而縮短啫
pccpkl 發表於 2020-3-4 15:57
101改路
跟改1A難度一樣咁高
諗都唔好諗
搵101玩當然係等沙中線等車先會做
不過如果唔大執101，都預咗101會大減班
10598C 發表於 2020-3-4 15:55
我自己作為98C常客，去深水埗真係好怕旺角
感覺龍翔道早繁以外會好過行旺角 ...
龍翔道觀塘方向
兩繁都咁差
黃大仙長期唔識郁
龍翔道西行方面
最驚214係安秀道一轉新清即塞
塞到畢架山花園
一定慢過98C最慢果次
去程美孚方向宜家wfh應該行旺角快
但將軍澳方向
旺角點慢
都唔會慢過龍翔道
搭過290/A返將軍澳方向
荃灣西上車
分分鐘一個鐘仲係黃大仙
有得揀
都唔好揀龍翔道
10598C 發表於 2020-3-4 15:57
要搵位泊車，但最主要係配合順利有611過海而縮短啫
樂華本身已滿即使抽走23M都塞唔落619咁密啦
至於功樂道, 本身冇合適位置放咁多車
而且居民反對機會亦大
10598C 發表於 2020-3-4 13:22
其實好多東隧線都要執...
606 671早收車不在話下，671南區嫌慢，得鑽石山至銅鑼灣有啲價值；606就更多問 ...
只討論671:
南區往東九改跟99永興街出英皇道先係出路, 而唔係跟一貫諗法維園上東廊入東隧, 東隧繁時龍尾長, 民康街上橋爬頭反而穩定.
繼而601 619如果爆起上嚟, 671有執雞作用, 既然係執雞, 天后 七海起手執一樣係執.
銅鑼灣去新蒲崗116同671車程打和, 咁計落671銅鑼灣往九龍獨市位真係太細, 108仲深入埋啓業, 班次密啲, 黃竹坑同堅拿道西亦有107去到新蒲崗 彩虹 坪石 啓業.
要揀一條穩定快路, 671飛走銅鑼灣先係出路, 整671X只停銅鑼灣避風塘只可繁時限定, 非繁單做南區-東九唔夠客, 北角-東九一向多客(公路前後), 北角-黃鴨跟99聯班, 往南區不變下, 東九往銅鑼灣仍有619 671兩線.
比起keep住北行經銅鑼灣, 而又未能延長服務時間, 改路對自身南區往東九客有利之餘, 減少執雞, 清晰番其他銅鑼灣過海線角色, 唔夠載自己酌量加車.
以一條30分一班嘅671而言, 執雞效率其實唔高, 何況叫得做執雞, 主要係港島上班 消閒的九龍居民, 用南區出城線去執雞, 成件事係錯晒, 倒不如加快番671去北角同東九車程, 咁就算係北角執雞返東九, 起碼黃鴨出炮北係有需求.
pccpkl 發表於 2020-3-4 15:35
你講果個方法
其實九巴做左
6X3轉乘就係
聯營淨係轉新城囉 雖然我都明實際實行上來好難..
poondriver 發表於 2020-3-4 17:35
聯營淨係轉新城囉 雖然我都明實際實行上來好難..
你要揾條新城獨營既中西區東隧先得