pccpkl 發表於 2020-3-4 12:21
秀豐果支應該得1/3機會過
大部分過唔到係正常
順安要睇有冇人過馬路？
坐290頭2年 秀豊來回可以話係100％綠 所以先覺得佢轉過setting 來
btw 離題了 我地都係唔好再騎劫個po吧
JX9097 發表於 2020-3-3 21:50
其實我平時都係臨走前開ETA
趕唔到290咪喺商場度行多十分鐘先施施然行去巴士站囉
反正喺商場hea十分鐘根 ...
其實唔係罷鐵既
走左290
會唔會搭番鐵出荃灣快d
好過等290A？
poondriver 發表於 2020-3-4 12:36
坐290頭2年 秀豊來回可以話係100％綠 所以先覺得佢轉過setting 來
btw 離題了 我地都係唔好再騎劫個po吧 ...
我都有諗過
690/694好唔好跟290/A/X
行將軍澳段落秀茂坪道/將軍澳道/啟田道
咁樣可以做哂全將軍澳
反正巴士點改都快唔過地鐵
不如學619/613密密執客好過
不過咁改將軍澳一定反枱
再諗過690/4前途la
pccpkl 發表於 2020-3-4 12:21
秀豐果支應該得1/3機會過
大部分過唔到係正常
順安要睇有冇人過馬路？
214 返油塘慢過出深水埗您係咪搞笑
淨係入安泰 西果個圈都無咗 3 分鐘以上啦
pccpkl 發表於 2020-3-4 12:42
我都有諗過
690/694好唔好跟290/A/X
行將軍澳段落秀茂坪道/將軍澳道/啟田道
690/ 694唔使諗改上山
改上山吸到嘅新客都唔知夠唔夠cover山下走咗嘅客
但cost就肯肯定高一截先, 因為行車里數增加, 導致要加車去維持班次
(尤其是690本身都已經做緊山上, 只係差寶達/ 南邨)
10598C 發表於 2020-3-4 12:29
倒不如索性唔睇ETA，有車就上，上車搵位坐同瞓多十分鐘好過
咁呢樣嘢冇絕對啱定錯嘅
有人唔介意坐多十分鐘車嘅時候
咁一定有人介意呢十分鐘車程
pccpkl 發表於 2020-3-4 11:19
我重點係
694開左差不多20年
都竟然可以做得差過開左3年既613
唔關事o架
694本身已經搵到佢嘅定位
(西灣河以東往返藍田邊皮+將軍澳同埋幫新巴運車出入將軍澳)
只係情況許可的話, 做埋太古條數會更好
(可惜現實係唔能夠做到呢件事)
將694拉入觀塘(山)根本就係不設實際
因為只會令到現有嘅山下客倒哂畀黨鐵
我當觀塘(山)吸到嘅客等於依家將軍澳嘅客
但條數只會更差...因為本身兜觀塘(山)係會增加條線嘅operation cost
而且, 觀塘山有613, 觀塘道有606系+紅小
點都輪唔到694叉隻腳落去
pccpkl 發表於 2020-3-4 11:10
既然606又快又舒服
點解唔等下一班606？
606少人搭
有追開post嘅應該知我係每日極度趕時間嗰隻, 連去東隧轉車都照殺, 都唔會搭鐵, 屬於非一般類型嘅乘客.
所以尋日lunch time搭地鐵過海係我呢三年幾而嚟嘅第一次, 平時一定係搭601 619 671去東隧轉車, 或者北角落車跑返去, 尋日睇ETA最快嘅601要去13:40先到觀塘站, 返13:45嘅我冇可能再揀巴士.
亦正因為我只會揀巴士, 我app入面書籤一欄有收藏埋東隧口, 其中14 14B 14X 259D 613係需要加入書籤嘅九巴路線, 當我睇到613啱時間, 會再睇埋有冇車入聖安當俾我轉得切車, 尋日喺未上觀塘站前一邊行一邊check ETA, 睇埋613要15分鐘先到東隧口, 已經唔駛再睇油塘巴士有冇車, 可以直接鏟上觀塘站.
當我由鰂魚涌C出口出番英皇道, 該613就在我面對駛過, 即係話我睇ETA以為好慢嘅613, 原來我搭地鐵跑到出晒汗, 先啱啱趕得切架巴士.
觀塘飛正價的士返office $105, 唔係咁貴一早飛左的, 唔會傻到搭地鐵.
pccpkl 發表於 2020-3-4 11:06
我想揾條堅離地城東隧線都冇la
你嫌貴起碼仲有回程
我就硬食港島線+將軍澳線 ...
新巴反對，
連18X/18P有批跳板客流失。
pccpkl 發表於 2020-3-4 11:19
我重點係
694開左差不多20年
都竟然可以做得差過開左3年既613
其實好多東隧線都要執...
606 671早收車不在話下，671南區嫌慢，得鑽石山至銅鑼灣有啲價值；606就更多問題
601 619大線睇落好多人坐，實際上係因為真係太兜，但山上又焗答
694其實客量平平不過不失，入埋新都城就唔使點再執