MyTiF 發表於 2020-3-10 21:17
將轉係對尚德冇咩用,但兜調景嶺一定有尚德客流失（對九巴而言）。98直出既客量比起尚德兜將南既流失量要多 ...
九巴知道 98A 唔夠載死唔加班，班客就會由轉乘價 $1.9 upgrade 上 $8.9 既 93K
296A 兜調景嶺一樣道理，只要 296C 唔改就得
貪平貪快既人一早搭左鐵，296A 朝早塞車並不有趣
FBI2 發表於 2020-3-10 10:24
797入唔入將南冇所謂，但98有必要入
咁康城仲搭乜嘢巴士，左兜右兜
所以工業邨才是主菜 康城只當bonus 相反797就主打九龍灣及觀塘商貿區 但佢另一邊直達的就只有康城及清半 難啲 (其實佢都整兩班往工業邨班次 但邊有人會喺商貿區起始轉797呢？ 定係吸九巴堆九龍灣晨早線客落車轉? 俾我都係搭正線觀塘轉98正常啲啦)
MyTiF 發表於 2020-3-10 21:17
將轉係對尚德冇咩用,但兜調景嶺一定有尚德客流失（對九巴而言）。98直出既客量比起尚德兜將南既流失量要多 ...
唔係應該調景嶺開出兜尚德先啱？
li1872903 發表於 2020-3-10 21:30
唔係應該調景嶺開出兜尚德先啱？
呢個更加無可能, 尚德三寶之所以仲生存到(尤其係296A同296D),就係尚德客貪九巴有個總站加埋直出，所以先有棒場客有796系唔上寧願死等296系。尚德冇左個總站，咁同搭796系冇咩分別，咁296D留底既理由就更加少。
本帖最後由 MyTiF 於 2020-3-10 22:23 編輯
3ASV174 發表於 2020-3-10 21:26
九巴知道 98A 唔夠載死唔加班，班客就會由轉乘價 $1.9 upgrade 上 $8.9 既 93K
296A 兜調景嶺一樣道理， ...
兩個case唔同，唔可以咁比較。98A同93k都係九巴左手交右手，加埋山上冇港鐵到，做底平線班客都要硬食。我又好少見寶林客見唔到98A會死等93k唔去搭10m。尚德同樣地有新巴，港鐵又有兩蚊機，九巴客量絕對有一定流失。
296A同296C班次差咁遠，邊有人咁傻為左直出等咁耐。
仲有,大大個98A特車同埋98B有版你睇，將隧都日塞夜塞仲要尚德客陪兜調景嶺，邊個同你咁晒時間去搭, 坑寶都個個去晒地底or小巴。
宜家296A都係因為站位方便、班次好，先留到客。兜完調景嶺個10分鐘再塞到將隧口，都夠尚德班客行去港鐵站出到觀塘。
MyTiF 發表於 2020-3-10 18:23
九巴寧願296A兜調景嶺都要比98直出。哪吒今次真係厲害,竟然可以令九巴放棄尚德班大帝
尚德班客慣左直出咁耐 ...
講啫, 唔使成本嘅
真係拉296A過去先算啦
MyTiF 發表於 2020-3-10 21:52
呢個更加無可能, 尚德三寶之所以仲生存到(尤其係296A同296D),就係尚德客貪九巴有個總站加埋直出，所以先 ...
296A生存到係因為有轉乘 其實唔會坐巴士既 一早就落晒地底 兜個調景嶺根本冇影響 而且新巴一早就咁行好耐 慣晒
296c 已經變左做深水步旺角觀塘線 將軍澳只係順手做埋
296D 只要運吉仲放任九巴新巴互相競爭 咁296d 應該都唔會死 因為對家有條796P
poondriver 發表於 2020-3-10 22:40
296A生存到係因為有轉乘 其實唔會坐巴士既 一早就落晒地底 兜個調景嶺根本冇影響 而且新巴一早就咁行好耐 ...
其實係唔俾，如果唔係九巴都唔會入完紙再瘋狂出口術夾運輸署放生佢條 296D 入調景嶺
年中九巴大把改動入完紙都無批，但寧寧舍舍得 296D 九巴係會不斷拎出黎講，其實如果真係唔夠生意，不如俾 796P 做埋好過累鬥累，尚德客同路寧願平兩蚊好過啦，貪你張 Vogelsitze 好坐咩
本帖最後由 tofu 於 2020-3-10 23:18 編輯
1314 發表於 2020-3-10 19:39
而家D新區議員都係無料到, 一樣都係山頭主義
居然叫新巴重開全日796S
796s果時每日得幾百人次,所以先CUT
我第一個反應係新議員乜料，再諗諗先發現98兜將南既奏摺係曲線R緊296A入調景嶺。:lol
今次我覺得未哪吒領唔到呢個功，前十年區區拉線入去，98同797觀轉/將轉角色穏定左係康城透過坐擁兩巴成個將軍澳區資源，
但同樣轉車角色定左以其他區就冇咁易比佢搞到，就會比人叫請善用轉乘。:)
296A如果係總站入調景嶺既話尚德時間上公路唔會差好多，
但調景嶺無論總站定尾站應該都未必比落地底快，(加埋步程就係另計)
個吸客位都係觀轉為主