因為巴士服務始絡係巴士，唔係架架都好似74X/263/296A/796C/798咁的士mode。
所以兜路(而唔用最直接嘅走線)絕對唔出奇，最緊要係兜得黎車程合理。
呢2句真係要貼堂 尤其係出自住係坑口既;P
797入唔入將南冇所謂，但98有必要入
0q9w8e 發表於 2020-3-9 21:21
一係開條藍塘傲>至善街>觀塘道>至善街>藍塘傲既新巴線
不過唐賢街違泊似乎相當嚴重。。 ...
藍塘傲 - 觀塘市中心係值得做，不過用小巴都應該夠做，巴士做未必開得密，倒不如開小巴線
ViviTse 發表於 2020-3-10 02:42
其實個問題係，人口結構直接影響巴士需求，而唔單單係某一區住多幾多個人就開多幾多架巴士。
康城未來發 ...
其實798 都同98D,297 都一樣, 未到的士級走線
只係因為798 出九龍之後去沙田全部行高速, 去到沙田站又小
98D 要去到佐敦, 其實都係好快, 問題係塞車位多, 回程落客多人
以坑口來講, 得一條102可以叫得上的士級走線
兜要兜得合理, 岩呀, 問題有邊條做到?
PS: 觀塘本身有A22
本帖最後由 MyTiF 於 2020-3-10 18:27 編輯
九巴寧願296A兜調景嶺都要比98直出。哪吒今次真係厲害,竟然可以令九巴放棄尚德班大帝
尚德班客慣左直出咁耐, 如果296A 296D變左要兜仲會有幾多尚德客肯搭;P;P
可能調景嶺客又吸唔到好多之餘，尚德客流失晒去對家(796P)或地底
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2020_061_TC.pdf
而家D新區議員都係無料到, 一樣都係山頭主義
居然叫新巴重開全日796S
796s果時每日得幾百人次,所以先CUT
人地新巴開新線SERVE新區, 你就大貪到叫新巴重開全日796S, 你當新巴開善堂
MyTiF 發表於 2020-3-10 18:23
九巴寧願296A兜調景嶺都要比98直出。哪吒今次真係厲害,竟然可以令九巴放棄尚德班大帝
尚德班客慣左直出咁耐 ...
證明日出康城成為兩巴新戰場，不知道是否為了將藍隧道鋪路呢？
LN9267 發表於 2020-3-10 19:56
證明日出康城成為兩巴新戰場，不知道是否為了將藍隧道鋪路呢？
但九巴呢一著會唔會太冒險, 始終尚德都係傳統客倉。同埋改左296A 296D兜調景嶺既話，將轉個形勢就只會更加差，尚德得返296C直出用嚟轉車。
加埋宜家兩巴都係博康城直出會增加到客量，但其實睇返客觀因素都係唔樂觀。
康城多中產揸車出入，大部分屋苑設計都係近港鐵多過巴士站，港鐵仲要總站實有位坐加埋唔洗塞將隧。
遲啲入伙多幾期，港鐵有機會增加將軍澳線康城班次，咁巴士優勢就更加低。
九巴為左康城竟然寧願去搞尚德真係唔知咩想法。
MyTiF 發表於 2020-3-10 20:23
但九巴呢一著會唔會太冒險, 始終尚德都係傳統客倉。同埋改左296A 296D兜調景嶺既話，將轉個形勢就只會更 ...
將軍澳可以直達既區，尚德幾乎都齊，根本無車要上去轉九巴去唔到既地方，新巴都去到，轉車站本來對佢地就係多餘
將轉係對尚德冇咩用,但兜調景嶺一定有尚德客流失（對九巴而言）。98直出既客量比起尚德兜將南既流失量要多，我就唔覺得咁樂觀，始終康城大大個港鐵站係到，冇人知道會有幾多康城人會搭最密15分鐘一班既駁腳車出市區。但尚德要兜，我估班客唔係送左比對家，就肯定落地底。