paul2357paul 發表於 2020-3-30 11:47
我夠知成組13X213X11X215X219X在九龍灣方面條條都做到風生水起，威到連來往九龍灣既正經平價短線都唔使點 ...
14X走線太古怪啦 西行去佐敦係直接過215X, 但東行特登走上牛頭角道, 又做唔返去海濱嗰邊既客
paul2357paul 發表於 2020-3-30 11:47
我夠知成組13X213X11X215X219X在九龍灣方面條條都做到風生水起，威到連來往九龍灣既正經平價短線都唔使點 ...
走線本身問題唔大
(因為26, 98D都係先佐敦後尖東, 客量都唔細)
14X唔上唔落係因為
(1) 班次疏, 等得嚟黨鐵都到咗
(仲要預時間塞紅隧口)
(2) 215X朱玉在前, 觀塘市根本唔會有人刻意等
(去尖東/ 尖西站位比14X更方便; 就算去彌敦道, 坐215X行番入去都唔慢得過14X)
(3) 油塘本身慣性去黨鐵站, 就算有巴士直達都未必會留意
(九巴做得差唔係一朝一夕嘅事)
(4) 後期W2因為招標, 所以收得勁平
變相左手打右手, 吸哂14X觀塘<>佐敦客源
要擺脫14X唔上唔落嘅局面
最起碼要加班上15分鐘(繁時), 20分鐘(非繁)
否則只會一直唔上唔落
同時可以考慮來回方向改到同215X同站
(反正佐敦畀W2食哂, 彌敦道又唔足以撐起條線
不如直接當215X加班車做仲好過)
參考: https://goo.gl/maps/34TbE8XUpCcEcyF38
talktogether 發表於 2020-3-30 09:42
14既ETA表現好差既意思係指往往顯示要等好耐嗎？
九巴ETA出名廢唔需要多作解釋吧!
本帖最後由 EX-TL 於 2020-3-30 13:54 編輯
KC3555發表於 2020-3-2923:12
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-29 23:02( xK: v4 T% e4 }& y% B1 {0 F^( c
咁點解62x同259d放油塘先?
62X一開始係因為屯門有油塘工業區的需求，所以一開線就去三家村碼頭。
之後因為轉三軸車，縮去油塘高超道先可以用到十一米車，但有8%乘客受影響，已經有少少風波。
後來都順利改去油塘高超道，因為客量已經高，好多時偷偷地加班。以前62X三家村同油塘舊區都有客返屯門，而藍田特別車係免得258D同259D回空。
我成日覺得當年有部份開拓新地區嘅路線, 都係純粹用地區名或路線編號決定另一邊總站.
例如170因為沙田開過海線, 另一邊就去對面海70總站, 即係香港仔.
又例如東隧通車開辦606畀柴灣去東九用, 九龍總站就揀左彩雲邨, 冇位都監硬要擺豐盛街, 就係配合番Chai Wan East-Choi Wan Est, 豐盛街其實就係彩雲東部.
62X呢個case, 屯門新開辦一條線去觀塘區, 就搵番有門字嘅地方, 所以擺鯉魚門, 而崇信街 仁宇圍 東源街不嬲都有好多田螺車 運魚車出入, 冇可能用唔到大車.
talktogether 發表於 2020-3-30 08:39
師兄版友，我認為啦，問題係冇咁多服務更改/調整俾我地討論吧
直白啲講, 即係冇嘢FF囉!
一個只係得FF嘅巴士討論區, 有咩作為?!
talktogether 發表於 2020-3-30 09:59
但真係連加班亦冇誘因去加嗎？區議員沒爭取過嗎？
係搵到錢嘅呢, 私底下加班日日都有, 33有冇?
JX9097 發表於 2020-3-30 12:59
走線本身問題唔大
(因為26, 98D都係先佐敦後尖東, 客量都唔細)
14X唔上唔落係因為
鯉魚門 佐敦道紅Van威脅到14X嗎？
天空之神 發表於 2020-3-30 07:23
62X 去油塘因為熱車可以加多一級
如果去藍田就唔夠里數
258D由藍田站開出, 62X係負責將架車運出去, 如果去埋油塘, 架車就要返轉頭去藍田站, 私入藍田站好兜路.