整幾多拍卡機都無用啦， Car佬Set錯方向就玩完。
城隧屯轉耐不耐就會扣多錢，又要打電話講幾時咩車咩方向，讀八達通No.等佢查。
寄返票俾你又要為果$10去入票
本帖最後由 kei_hk 於 2020-4-6 15:10 編輯
Jacob 發表於 2020-4-6 13:46
整幾多拍卡機都無用啦， Car佬Set錯方向就玩完。
城隧屯轉耐不耐就會扣多錢，又要打電話講幾時咩車咩方向，讀八達通No.等佢查。
寄返票俾你又要為果$10去入票
九巴退錢﹐唔再需要等收支票及去銀行入票。
足不出戶﹐都可收到九巴的退款。
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201703072486.html
Jacob 發表於 2020-4-6 13:46
整幾多拍卡機都無用啦， Car佬Set錯方向就玩完。
城隧屯轉耐不耐就會扣多錢，又要打電話講幾時咩車咩方向 ...
咁講所有轉乘優惠都不用了
Jacob 發表於 2020-4-6 13:46
整幾多拍卡機都無用啦， Car佬Set錯方向就玩完。
城隧屯轉耐不耐就會扣多錢，又要打電話講幾時咩車咩方向 ...
搭巴士都會收車 咁不如你唔好搭
bestwishes706 發表於 2020-4-4 16:37
以屯門元朗情況嚟講 區內線有鐵巴同輕鐵，要九巴再開區內線其實唔符合最大效益，而且區內線好多一向唔好賺 ...
未有疫情前，早上七點幾68A南行到藍地前後已經頗難上車，頂閘和留後是慣常事。
去到屯仁街和華都，那幾班車每班兩站有約十幾人落車，目測這批客是短途客離站而不是轉乘其他路線。
因為他們在68A路線較早段上車，佔據了車廂位置(多數坐樓下非倒頭靚位，或樓上近樓梯位)，但公路前又落車，
致使青公下游真正長途客如去荃灣葵青的那批難上車。
這批客當中有付全費，有show證，以家長和學生居多，估計也有上班人士，$2客反而不多。
如果新分段措施覆蓋68A全段服務時間，有點擔心元屯短途客的數量會上升。
不加班的話，早繁藍地前後往荃葵青的客，相信會更難上車。
arfung 發表於 2020-4-9 12:14
未有疫情前，早上七點幾68A南行到藍地前後已經頗難上車，頂閘和留後是慣常事。
去到屯仁街和華都，那幾班 ...
如果唔係有班客長線短用，華都花園嘅重難上68A去青衣！所以我認為長線短用係好事，起碼俾到我哋有機會逼到車。以前條970可以連續10班車頂閘無人落，搞到巴士站排百幾人都上唔到，如果970有短途收費，咁華富邨啲人當4咁搭，沿途有上有落，咁每班車埋到HKU起碼上到幾個，等幾班車點都上到！
arfung 發表於 2020-4-9 12:14
未有疫情前，早上七點幾68A南行到藍地前後已經頗難上車，頂閘和留後是慣常事。
去到屯仁街和華都，那幾班 ...
我咁諗啦，講得出嚟應該都有中長期嘅部署
例如做完短棍之後上轉車站因應情況做特車清客
都唔係冇可能嘅事
JC8385 發表於 2020-4-9 12:32
我咁諗啦，講得出嚟應該都有中長期嘅部署
例如做完短棍之後上轉車站因應情況做特車清客
都唔係冇可能嘅事 ...
將 263 朝早屯門站部份班次改做其他線短棍，之後轉車站做番 263 特車
JC8385 發表於 2020-4-9 12:32
我咁諗啦，講得出嚟應該都有中長期嘅部署
例如做完短棍之後上轉車站因應情況做特車清客
都唔係冇可能嘅事 ...
咁又太睇得起老九啦:lol
唔中伏都唔會諗定下一步
andy92 發表於 2020-4-9 12:38
將 263 朝早屯門站部份班次改做其他線短棍，之後轉車站做番 263 特車
這個提議很好，上繁263東行屯轉前上座率的確一般，不過能過到VIP區果關放行嗎？
另一方面，68A由元朗果邊出車，聽聞車務角度很難調到屯門區的資源去救，山頭主義也。
不過最難上車既夾心位[藍地]前後，是屬於屯門區議會的「屯門鄉郊」區…