lsc04d11 發表於 2020-4-4 14:32
58U唔洗去轉車站啦紅橋後停新墟街市(對面)(即何福堂)屯門市總站 屯官(某板友最愛) 華都 落番屯公
(俾我 ...
以屯門元朗情況嚟講 區內線有鐵巴同輕鐵，要九巴再開區內線其實唔符合最大效益，而且區內線好多一向唔好賺
今次九巴用現有長途線做埋短途客其實係最化算，而且可以分流部分輕鐵流水客，畢竟輕鐵個服務角色係做西鐵轉車客，流水客係次要
屯門嚟計，58系列 260X 960各有各精彩，唔同區尾站上跑道，而且58系列班次密，可以吸到客
最好屯仁街同紅橋南行都裝機
另外961嗰邊就唔睇好了，同輕鐵平行，加上班次疏，效果有限
lamborghinihk 發表於 2020-4-4 10:57
屯門轉車站仲低能，旺角坐59X轉68A要補$0.7
轉68A補錢有乜問題，事實68A係比其它屯門線去遠咗咁多
反而荃鐵三寶轉其它屯門綫要補$0.7真係離譜
bestwishes706 發表於 2020-4-4 17:06
轉68A補錢有乜問題，事實68A係比其它屯門線去遠咗咁多
反而荃鐵三寶轉其它屯門綫要補$0.7真係離譜
以61M為例, 個$8.4分段唔係眾安街做都算, 起碼唔該去到福來村就轉$8.4分段, 開到轉車站先整個$8.4分段未一樣離譜, 52X碧堤半島/豪景花園加埋已經分左兩次段啦!
本帖最後由 Anonymous 於 2020-4-4 17:19 編輯
bestwishes706 發表於 2020-4-4 16:37
以屯門元朗情況嚟講 區內線有鐵巴同輕鐵，要九巴再開區內線其實唔符合最大效益，而且區內線好多一向唔好賺 ...
如果冇大西北跨區(屯元，屯天)線嘅話，咁其實加優惠機嘅功效已經唔係咁大。雖然區內係方便左，但係都達唔到set優惠機嘅本意(講明先，我唔反對)
開大西北跨區線，7-8蚊內我都ok,搭巴士舒服過搭鐵唔少
bestwishes706 發表於 2020-4-4 16:37
以屯門元朗情況嚟講 區內線有鐵巴同輕鐵，要九巴再開區內線其實唔符合最大效益，而且區內線好多一向唔好賺 ...
贊成屯仁街及紅橋都需要一部，
尤其是屯仁街，去市中心依個站反而更方便過華都花園的。
不過唔知拍咗依個優惠機後再轉車會唔會都有優惠呢...
HR1377 發表於 2020-4-4 12:55
296M本身蝕錢，290整雙向分段目的同新城競爭（只限將軍澳區內）
有幾多人死等25分鐘一班296M?晨早上嗮小巴轉地鐵。290系加雙向係防止新巴有樣學樣喺694/798加區内分段搶客，當然咁做遲早有人叫290A加秀順分段。
GD1570 發表於 2020-4-4 17:32
贊成屯仁街及紅橋都需要一部，
尤其是屯仁街，去市中心依個站反而更方便過華都花園的。
暫時就係裝響已有電力供應嘅車站度
日後會點加就唔知喇
bestwishes706 發表於 2020-4-4 16:37
以屯門元朗情況嚟講 區內線有鐵巴同輕鐵，要九巴再開區內線其實唔符合最大效益，而且區內線好多一向唔好賺 ...
錯，新西區內線一直潛力都大，睇下58系+260X+505+507返良田，全日都客似雲來，點都好過86K,87K,71K掛。
PS 58U 會唔會經屯市,VIP區,豐景園,皇珠路,市廣場咁循環，一來可以做返原有客源之餘，又可以搶輕鐵客，仲有服務最愛既VIP。
Choi 發表於 2020-4-4 17:56
有幾多人死等25分鐘一班296M?晨早上嗮小巴轉地鐵。290系加雙向係防止新巴有樣學樣喺694/798加區内分段搶 ...
以九巴性格，290A將軍澳-秀順冇對家競爭，加雙向分段機會低。
EX-TL 發表於 2020-4-4 13:56
嫌58M慢你會搭西鐵? 請慢用!
由$2客長線搭短途到而家主動歡迎大家搭短途, 都唔應該將短途客阻礙長途車程 ...
政府唔洗津貼咁多就真!