本帖最後由 shakugan2005 於 2020-4-4 10:49 編輯
EX-TL 發表於 2020-4-4 10:38
整左先, 多唔多人用後話, 建安得505, 個站喺路中間, 961消防局落車, 起碼有一邊唔駛過馬路, 重點係同輕鐵 ...
果度有人上落就唔洗郁走66/66M, 而57M/66M可以各有各做, 留返961係度可以話叫做有服務咁姐, 59S/A59震寰路個站依家係冇服務
HR1377 發表於 2020-4-3 22:24
對家多數搵E2X或部份獨營過海線在部份車站整雙向分段拍卡機同九巴對撼機會高d
例如E22A在黃大仙沙田坳道 ...
城巴多數會用番同一部機做回贈或買車票, 而九巴要達至各種目的係鍾意額外裝機, 增加招標 安裝 保養成本, 當大家都見到全港各區都有九巴裝嘅機提供各種方便, 以香港人膚淺性格, 申請加價時自然容易接受.
mckhgc 發表於 2020-4-4 09:47
之前又話尾段單向分段貴過人係合理，話咩短途客搭長途線係阻著地球轉拖長行車時間，我一直都話，係咁的話應 ...
唔同路線有唔同情況吧
已經有相同短途線覆蓋,
有乜理由要長途線照顧
EX-TL 發表於 2020-4-4 10:49
城巴多數會用番同一部機做回贈或買車票, 而九巴要達至各種目的係鍾意額外裝機, 增加招標 安裝 保養成本,...
咁你都裝部機可唔可以條條線有回饋, 大學D機依家基本上冇咩人可以用到, 30X部機專為30X而設一日有幾多人拍? 咁有幾同意整得咁多無謂既機係要增加成本好似中電港鐵咁提高營利?
258X 發表於 2020-4-4 10:44
屯元天線的確唔可以用AE車，因為唔可能夠載，睇下兆康去洪水橋既輕鐵就知，應該要另開區內線。
PS 唔建議 ...
嫌拖慢唔坐58M可以坐咩? 點慢法都係要坐九巴㗎啦!
shakugan2005 發表於 2020-4-4 10:48
果度有人上落就唔洗郁走66/66M, 而57M/66M可以各有各做, 留返961係度可以話叫做有服務咁姐, 59S/A59震寰路 ...
留意番, 重點唔係多唔多人用.
EX-TL 發表於 2020-4-4 10:52
嫌拖慢唔坐58M可以坐咩? 點慢法都係要坐九巴㗎啦!
唔知咩叫西鐵（元朗國經由）？
shakugan2005 發表於 2020-4-4 10:52
咁你都裝部機可唔可以條條線有回饋, 大學D機依家基本上冇咩人可以用到, 30X部機專為30X而設一日有幾多人 ...
正如你話屯門消防局裝嚟有咩人用呢, 不如你叫九巴拆左部機.
屯門轉車站仲低能，旺角坐59X轉68A要補$0.7
joelty 發表於 2020-4-4 10:50
唔同路線有唔同情況吧
已經有相同短途線覆蓋,
有乜理由要長途線照顧
所以味話，如果同樣搭法有短途線，長途線就不如頭段不准落客，尾段不准上客啦，仲講咩調低收費？
例如80M、280X穗禾方向，46X顯徑方向，應該到左沙田就不准上客；反方向就未出沙田不准落客。
前者有81K，後者88K有803K而家有埋黨鐵，點解仲要80M、280X、46X照顧？