3ASV454@671 發表於 2020-4-27 23:37
點啊 ? 又再次暗諷290系 ?
佢係咁上下質素， 你睇成篇文章文筆都係抄我嘅， 然後仲有理直氣壯問我咁樣係唔係影響到我討論喎？ 呢啲咪叫copycat囉，低質素， 成篇copy and paste 改少少字眼當自己
JX9097 發表於 2020-4-27 23:33
對唔住，我唔係住坑口
講到康城咁慘囉
到時候康城百勝角起曬樓， 朝早繁忙時間班班未到坑口就爆曬， 完之後仲要兜坑口， 搭車嘅覺得嘥時間， 等車嘅覺得無奈， 非繁忙時間都可以考慮下入坑口嘅
JX9097 發表於 2020-4-27 23:35
咁咪放長雙眼睇囉
人多=/=需求大
若果住客多=需求大的話
人多可能未必等於需求大， 但係如果係去觀塘， 需求但一定唔細， 你攞8同8p出嚟講， 咁梗係講唔去㗎， 將南得一架車出觀塘， 你就攞兩條線出嚟講， 仲要一條係特快， 一條係流水， 你個例子真係"好好"喎
見到呢個車牌就個怨婦 mode 又出現，坳左 5 年都仍然咁在意 290 唔行隧道，仲要抵毀其他人做漢奸，咁邊有討論空間？
JX9097 發表於 2020-4-27 23:15
梗係快啦全程運櫈
樓都未起曬就話全程運櫈，你真係一個好好嘅"預言家"喎， 213m開辦初期安泰安達都仲未入哂伙， 客量夠冇而家咁高， 如果照你嘅理論， 213M理應全程運櫈仔， 咁不如擢咗去呢。
你哋坑口有條102，獨市經營係貴啲㗎啦，冇辦法，如果下下都要一邨一直出，邊有咁多資源， 再加上98真係要經坑口，你覺得小巴會過咩？
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-28 00:04
樓都未起曬就話全程運櫈，你真係一個好好嘅"預言家"喎， 213m開辦初期安泰安達都仲未入哂伙， 客量夠冇而 ...
安達泰冇鐵，康城有
問題係點解康城要98+797一齊直出? 98不變，797改康城<>將站<>土瓜灣上路<>尖佐 咪幾好囉。797做觀商、九商都唔會多客㗎啦，不如拉去尖咀，順便幫將站做直出。坑口就揾91改直出，102反對就做旺角長深荔。車源就98D抽二，非繁全部減一級(10>12, 12>15)，下繁外將軍澳方向唔減。再執93/95系堆頹線，應該都夠車。98C就縮去寶林，班次不變，98A加牛頭角起載同只往牛頭角班次。
RH7685 發表於 2020-4-28 00:23
同意
所以坑口冇直出都係因為需求唔大？
其實坑口冇直出就怪黨鐵獨大，上面有人提及以前未有鐵，九巴"邨巴"係有㗎，但睇吓地鐵一開，其實老實講，98AC佢哋唔縮短去寶琳己經讓左步，日日睇住坑口運空氣你估好爽？有鐵唔用，有直出車嫌貴，便宜嫌慢，你哋想點？相比康城佢地既梅花間竹班次，再睇尚德，行去地鐵站要10mins，去埋康翠，離地鐵最遠，朝早成日要送車尾，296M/690/95呢啲一啲廢一啲擺車用，再睇95M班次，邊個等？