本帖最後由 expertuser2004 於 2020-4-28 18:44 編輯
leo_ku 發表於 2020-4-28 15:54
但更多客係去左鐵一去不回頭。
呢個理論不適用於山上路線，環保大道，工業城，如坑口有把握 98 直出班次密過小巴102, 其實是可以交條線比人地+保鐵，巴士本身都裝百幾人，坑口人未必會理你，換我是巴士公司就一定開你15分收$10.7 但只去到新葡崗沒特快喎, 當坑口圈輸出不到咁多人就自然直出不到班班蝕錢，好現實要用圈比人叉住黎行=要同人夾位，93K 同 98A 咁多人反對重組是因厹公司會拎走你架車不比返你，93K 之前已比人cut 左部車比290, 咁同變相加價有什麼分別?
leo_ku 發表於 2020-4-28 00:49
康城交通的確比坑囗更差，三架寶琳車先一架康城車，非繁康城車過唔到海。我諗任何一個正常人都會知邊度需 ...
康城車連坐滿都做唔到...
憑咩要求加強服務?
若果咁的話
沙頭角都可以話因為交通差而要求加強服務啦
RH7685 發表於 2020-4-28 01:13
喂大佬
又係你話人多唔一定有需求
用返你套思維都係咁
咁即係你都認同九巴唔想做坑口
而唔係坑口冇客啦
就係咁先更加要借住呢個機會去改善坑口服務
當然, 要康城非繁坐多5分鐘車就已經要生要死嘅時候就冇得講啦
RH7685 發表於 2020-4-28 01:18
原來你哋覺得唔開胃嘅嘢就要推俾人地食
咁點解你哋唔食？
好似係閣下覺得98A已經係合理替代
所以"以其人之道還自其人之身"啫
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-28 10:15
有地鐵喺度，咁就唔好怪九巴殺哂啦， 當年地鐵一開通啲線咪死曬囉， 你哋成日話發展唔一樣， 但係坑口嘅 ...
睇番其他人留言
冇人要求條線同296A同價
大家都講緊收$8都冇問題
(even拉埋長荔深做...即係收緊$10以上)
對比番102收費, 呢幾年加咗差唔多6成
由6個幾變到成10蚊
巴士收$8連轉乘(可能扣$5已經夠)已經足陪打殘102
leo_ku 發表於 2020-4-28 11:53
係將線通車之前，綠小102係先過298B出現，如果需求有被低估的話，理論上102小巴同298B可以多客到同時支撐 ...
又提出298B呢個話題
298B咩班次?102咩班次?298B收幾錢?102收幾錢?
你咁講即係今昤今日拎住部新Nokia
話點解當年你唔買初代iPhone一樣
RH7685 發表於 2020-4-28 12:02
即管睇下坑口牙力勁啲定康城力保不矢
根本唔關坑口定康城邊一邊夠牙力事只要九巴想, 運吉肯, 98行哂成個將軍澳再出隧道都仲得