leo_ku 發表於 2020-4-28 15:45
呢個問題，你可以問綠小44系的營辦商。
咁樣的話睇怕好多巴士線都唔駛開 :lol
290 系夠係打紅小 :)
leo_ku 發表於 2020-4-28 15:47
調番轉問，運署批一組小巴線比你經營，但轉頭就批百份百重疊的全日大巴線搶你生意，你願意嗎？ ...
反轉的例子(先有巴士後有小巴)其實係有，最經典的例子是新界小巴20C
既然係咁，點解唔可以有先小巴後巴士?
leo_ku 發表於 2020-4-28 15:44
綠紫線係多人，但是車接車咁来，加埋康城車分走一部份客，你無需誇大擠迫情況囉！
點都好過搏路面交通塞 ...
咁又點,好多乘客仍然身體力行投102/A29一票,唔信嘅一係自己下繁去睇,一係唔好信
leo_ku 發表於 2020-4-28 15:54
但更多客係去左鐵一去不回頭。
咁坑口-觀塘客源都好大下 102咁多客佔市場一半都冇;P
leo_ku 發表於 2020-4-28 15:50
咁你點解釋261 只能服務三聖新墟，唔入得良田屯碼？
我睇法係：
一單還一單
leo_ku 發表於 2020-4-28 15:37
咁講都得？你諗清楚481B被早晚繁3班的46S所搶的客多定全日客 (假設46S有得全日) 多？
同埋小巴無做大窩 ...
有新競爭者嘅開繁時/全日都有帶嚟明顯影響
如果大窩口同顯隆已經有位入,其實拉入康城(唔搞98)幫手做議員講咗一排嘅113流水都得,又或者睇九龍段有冇咩位可以拉入去做