WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-27 19:28
呢個工作己經有計劃中的98中會做
老九肯改線就係
leo_ku 發表於 2020-4-28 10:22
咁你有無諗點解唯獨得坑口係無直出巴士線？係咪因為單單九巴唔想做低估需求？ ...
都係嗰句,你去搭一次綠小102就知厹有冇低估需求;P
leo_ku 發表於 2020-4-28 11:36
建議背景、原因、好處、壞處、用車分配的資料通通欠奉, 你想呃分都唔好咁離譜.
...
多謝提醒 :)
有 d 部分我會在編輯 :lol
回正題
其實有 A29 o既先例
掉轉行其實都未必係一個差o既選擇
既然轉車站即將啟用
我睇區內走線可以更多元化 :lol
本帖最後由 KW2523 於 2020-4-28 12:32 編輯
leo_ku 發表於 2020-4-28 11:53
係將線通車之前，綠小102係先過298B出現，如果需求有被低估的話，理論上102小巴同298B可以多客到同時支撐 ...
298B斬嗰陣係18年前,有咩可比性?
如果開到的確會令102/B減班,不過當綠小而家開緊2分班都唔夠,我唔認為支撐唔到巴士做坑口-觀塘
Btw 除咗安友同西行富泰之外261同44/A各有各做 (富泰東行等261可能仲快過等一架有位嘅44A就唔提)
98C290 發表於 2020-4-28 10:50
將綫通車前，坑口嘅直出線已經明顯小過寶林，坑口流失多啲客絕對正常。而坑寶人口相若，加上行坑口半圈比 ...
98d同798有幾受坑口人歡迎呀？ 好明顯寶琳嘅客多啲啦， 兩條線咪又係要兜去寶琳先上將軍澳隧道， 你要知道佢哋只係目的地受歡迎咋， 798因為係成個將軍澳得佢一個可以出到去沙田同大隧，98d唔使講啦， 坑口寶琳翠林得佢一個去尖沙咀， 坑口去尖沙咀唔通搭鐵咩？ 所以有坑口客都好正常， 但係並唔代表授坑口嘅乘客歡迎