本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-8 01:44 編輯
S3BL100 發表於 2020-5-8 01:31
我估你 imply 緊馬鞍山海皮堆有錢人只會渣車而唔會坐公共交通工具，但問題係香港地渣車與否，收入並唔係 ...
不同收入級別的人對交通的需求也有分別,唔計有没有車
例如我會預期收入高的較多會往港島上班,購物會去中高檔地區等等，更多是雙職家庭(只有通勤需求)，更重視時間(只坐港鐵)
圈子唔同,職位級別唔同,
自然好多交通需求都會唔同
S3bl430 發表於 2020-5-8 01:36
不同收入級別的人對交通的需求也有分別,唔計有没有車
例如我會預期收入高的較多會往港島上班,購物會去中 ...
你知唔知道觀塘區而家有大量甲級寫字樓，另亦有好多收入高、遠超香港人均收入中位數既工種，根本唔係返寫字樓，亦唔一定係返傳統旺區
S3BL100 發表於 2020-5-8 01:42
你知唔知道觀塘區而家有大量甲級寫字樓，另亦有好多收入高、遠超香港人均收入中位數既工種，根本唔係返寫 ...
我只係提出一個可能的解釋。
依個世界總有好多例子，而我地要由其中搵個trend出黎……
九龍東無錯係有好多甲級寫字樓，但你睇返個租金和出租率，就係比港島區低一兩級。中環租貴頂多搬去港島東，很少搬過九龍的，過左九龍就等於脫離了最高檔的商業區圈
本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-8 09:30 編輯
YY487 發表於 2020-5-8 08:36
佢係消極派
睇怕將來十四鄉入伙
佢會支持 89D 一線走天涯
我係支持烏溪沙拆一條錦英山特快的，之前我都有講過
我對77區消極係因為我疫情前每個假日都去果區，對非繁無客既事情有點理解。錦泰明顯比富安花園小人等車，果區既人係習慣左去富安花園搭巴士
唔好歪理連篇。雙職家庭只有通勤需求？佢哋唔使買餸煮飯呀？！重視時間只坐港鐵？港鐵遠慢過89D喎。重有，窮人係靠巴士地鐵出入，真正嘅富貴人家係的士為主（郊區就私家車），巴士小巴為輔，巴士夠方便佢哋都一樣會搭。
以前89D係沙田醫院後係經大老山公路落小瀝源經黃泥頭的，而89C係經濱景第一城上大老山。
tszhinchan3 發表於 2020-5-8 09:55
以前89D係沙田醫院後係經大老山公路落小瀝源經黃泥頭的，而89C係經濱景第一城上大老山。 ...
前文提過，因為馬鞍山對大老山「快車」定義係沙田醫院直出，所以佢地有個錯覺以為89D咁行法會快過89C，就算非繁經黃泥頭都照搭。
YY487 發表於 2020-5-8 12:01
即係咁
十四鄉做埋落禾沙已經係極限
上埋錦英即係好似而家馬鞍山線停石門一樣咁唔開胃 ...
如果要上埋錦英，極限係入烏溪沙站再經錦英路走，仲要錦駿苑都唔停
89D就踢入迎海
不過89D case來講，我都認同十四鄉經迎海更好，最最最盡，做埋烏溪沙站
始終九龍東真係黎緊最有潛力增長的市區，對比西／南九龍同港島中
快得幾多得幾多最緊要