S3bl430 發表於 2020-5-8 13:45
其實89d非繁只係開10-12分鐘一班，你想分拆3條非繁30分鐘一班的路線?最多亦只能兩條20 1條30
其實班次都 ...
我concept其實89d最終會被89p同289d完全取代
89C會係亞公角街出觀塘嘅唯一選擇
參考埋樓上，89P拉入耀沙路都得，咁就迎海-雅典居-馬市-恆康街
289D由十四鄉碌到錦英都差唔多
咁89C可以縮埋入頌安添;P
YY487 發表於 2020-5-8 14:37
大埔十四鄉同大埔泥涌會唔會肯條線碌埋沙田錦英先？仲未計大埔十四鄉有sell hk因素加持。分分鐘到時連沙田 ...
我相信兜錦英苑都仲可以接受，但兜落去馬鞍山市中心就唔得啦， 加上唔拉埋錦英苑點樣夠客做呢？
S3BL100 發表於 2020-5-8 00:28
講左好多次，馬鞍山送走條 286M 畀慈雲山，就等於送走改善自己區內出巿區服務既機會
對慈雲山角度，286M...
286M仲可以拉長去埋邊度對於馬鞍山居民黎講更有戰略意義?
而對於黃大仙區居民黎講，來往市區與來往新界東係兩種唔同計法。
連另一邊山都好過佢，有埋88。
286M拉上慈雲山起碼有埋恆大直達，直達馬鞍山方便郊遊都係好事。
HM3044 發表於 2020-5-8 13:29
不如咁啦
89D打回原形 兜返黃泥頭 變全日30 取消89S
然後89P全日 馬市恆耀直出 681行法
雖然 89C 入埋富安總站位置較佳，不過非繁都係偏疏
所以 89D 至少非繁應該要繼續行埋富安
而 89D 行番黃泥頭，咁當初 83X 全日就無意義
泥涌/烏溪沙/馬鞍山將來的分工，個人認為咁樣已經可以
89C 不經濱景/石門
89D 縮短至利安，同 286C 或 680 交換總站，繁時恆耀直達大老山
289D 由泥涌經迎海/烏溪沙直達大老山
paul2357paul 發表於 2020-5-8 15:34
286M仲可以拉長去埋邊度對於馬鞍山居民黎講更有戰略意義?
而對於黃大仙區居民黎講，來往市區與來往新界 ...
咁為何要 286M 延長？
同屯馬線幾乎百分百重疊
相信九巴都寧願削減 286M 服務/取消，多過重整/修改路線
Freezewinter 發表於 2020-5-8 15:43
雖然 89C 入埋富安總站位置較佳，不過非繁都係偏疏
所以 89D 至少非繁應該要繼續行埋富安
當馬鞍山要fight 89P全日果時，89D就要讓位啦，最多倒車比89C開返10-15㗎咋
HM3044 發表於 2020-5-8 16:24
當馬鞍山要fight 89P全日果時，89D就要讓位啦，最多倒車比89C開返10-15㗎咋
馬鞍山有 89D 點解仲要 89P 全日？
本帖最後由 RyanPun 於 2020-5-8 17:01 編輯
流星☆雨 發表於 2020-5-8 13:59
我同意早繁一拆三呢個拆法，但非繁分三條「烏溪沙+錦英」死硬
早繁一拆三應該皆大歡喜，問題不大，非繁忙一拆三，你問我都覺得中間組烏溪沙加錦英係危危地。
至於你話方案A定B好，我都答唔到你，其實好取決於烏溪沙同錦英客要快定要舒服，但要直出嘅話，好可能犧牲班次先成事。
89D一拆三，比起其他線已經係另類少少嘅做法，本來89D已經有好多客量先能力拆到咁多條、可以做到皆大歡喜，其他線未必有能力一下去到咁盡。
Snoopy@FB8617 發表於 2020-5-8 12:57
要縮走89D要過價錢一關已經過唔到
XX89D兩邊都未有全日服務個價可以任叫
我無話要縮走
只係用 89D 既車幫 X89D 加班
又滿足到一班耀安直出既朋友
一舉多得