S3bl430 發表於 2020-5-7 17:56
咁個pool又無多左客(分分鐘小左)，又有大好機會減車，我係九巴會專搞89d,
89c用最少資源就算。
其實去到最後叫濱景果班用 82X 84M 85X 上大老山轉車咪算再唔係就 89X 改入濱景一圈，反正富豪市中心老九都唔care
89C 沙田醫院落公路
89D 耀安落公路
286M 又可以取消到
89CD 又齊齊減車
咁就最慳車
MCMoore 發表於 2020-5-7 16:59
89X唔使改，繼續有得執沙田區內客就九巴會鍾意嘅
你睇清楚先 係80 80X 89B喎 我都無話要搞89X
HM3044 發表於 2020-5-7 20:28
你睇清楚先 係80 80X 89B喎 我都無話要搞89X
所以我係讚緊呢個suggestion
S3bl430 發表於 2020-5-7 16:31
遲點馬鞍山路近欣安加站，89C經營環境只會愈來愈差
呢個我覺得89D要拆89P全日同289D（觀塘道版X89D）嚟解決添
S3bl430 發表於 2020-5-7 17:56
咁個pool又無多左客(分分鐘小左)，又有大好機會減車，我係九巴會專搞89d,
89c用最少資源就算。
「但依家89C先同地鐵搶客?會唔會太遲呀。」
而家唔改快就將淨低果啲送埋比鐵:loveliness:
HM3044 發表於 2020-5-7 20:35
「但依家89C先同地鐵搶客?會唔會太遲呀。」
而家唔改快就將淨低果啲送埋比鐵
...
淨係呢點都有排拗，同有雞先定有蛋先一啲分別都冇。
依家唔改快89C，就連屈錢嘅機會都冇。
依家改快89C，九巴又會唔會喺一個客量上冇明顯增長、甚至跌緊嘅情況下，喺呢個pool度忽間加車比你，去成全有補償地取消286M。我係九巴寧願放返啲資源落89D/或者其他線仲實際。
一郁89C難免唔拖埋89D落水，正如樓上咁講輸少當贏好似實際啲。
tszhinchan3 發表於 2020-5-7 16:22
老實講馬鞍山人對大隧同獅隧線既「快慢」程度係好唔同
獅隧線馬鞍山人係可以接受到第一城之後上，即係而家 ...
以前馬鞍山唔夠客所以成堆對外線都要兜濱景
依家完全唔同 市中心同以東一定有能力支撐得起巴士線沙田醫院直出 甚至耀安直去
我住咗馬鞍山咁多年 搭巴士出市區係馬鞍山內兜足廿零分鐘都閒閒地
過埋沙田醫院 當你諗住有得落公路果陣
對唔住 係要兜埋濱景第一城
以前唔夠客就理解 依家發展到咁濱景都仲咬住市中心同海皮啲線
當依家九公司大肆宣傳286C青沙特快 成班馬鞍山客都仲係要陪兜大涌橋路
條條線都咁慢果陣咪就係倒自己米 送晒啲客畀Empty R囉
其實濱景同石門可以同附近其他區砌夠客
放返啲馬鞍山線出黎 馬鞍山唔駛環遊世界先出到九龍
反而可以吸引返多啲馬鞍山人搭返巴士
本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-7 21:10 編輯
HM3044 發表於 2020-5-7 20:35
「但依家89C先同地鐵搶客?會唔會太遲呀。」
而家唔改快就將淨低果啲送埋比鐵
...
送曬比鐵89c非繁安心上路，到時九巴可能仲開心
咁當然，站在居民立場，最好就係樓下路線接通全世界。我覺得77區未必一定要將89c和286m 捆綁，反正就算89c非繁死埋，沙田醫院仍是理想的大隧線轉乘位置
286m換281x全日和81c87d重組又點睇?
老實講要恒康街堆客倒返哂落89C唔難嫁，恒安直衝去富安直上大老山，然後無視77區同石門，我都即刻跳槽喇。
之但係89C又唔係冇風光過，當初89C喺未有89D前，早年繁忙時間十分鐘一班，一樣有大把客搭，89D開辦後77區未落成前，89C已經跌到同70齊名做蝕本生意，後者後來連線都冇埋，你估九巴仲會有心機慢慢磨返靚89C？;P