drbean7218 發表於 2020-6-23 22:21
巴士公司唔比車長選擇替代路線, 明知塞車都要行大埔公路, 咁替代路線要來做咩?
...
替代路線咪又係顯田/
大圍回旋處,要新翠一帶
承擔擠塞唔太合理……
同埋個回旋處出咗名
高危,即使是職業司機都
會有碰撞而形成另一樽頸
Ravenclaw 發表於 2020-6-23 23:15
今次我覺得好奇怪，做新區既87E就行獅隧，但做舊區反而就開青沙線...
因為87E本身就收貴啲, 所以行獅隧
但87D想收貴啲以增加收入, 唯有改行青沙, 咁先有理由加價
81C開線都1989年啦。31年前嘅馬鞍山同宜家嘅馬鞍山已經兩回事。81C/87D/87E/281B/281X 其實係時候黎個執位。沙田區當然馬鞍山大圍分家，但長遠應該馬鞍山<>油旺/馬鞍山<>尖沙咀分家。縮短市區路程
馬鞍山一日要連住第一城做都唔會快
271X同287D當務之急係改做真正青沙特快，九龍公園徑直接走人，最盡停埋半島酒店先轉返去九公徑
kitarolo 發表於 2020-6-24 06:06
替代路線咪又係顯田/
大圍回旋處,要新翠一帶
承擔擠塞唔太合理……
T4一日唔起, 暫時都會是咁。 現在好多私家車都改落顯田再經紅梅谷路上返獅隧公路去大埔/馬鞍山。
如果巴士在1900前上到紅梅谷路, 仲可以行巴士線直上世界花園。
最好係收9.9,學280X係九龍站果邊上青沙
好過旺角街市先上
bennyho1004 發表於 2020-6-24 09:55
最好係收9.9,學280X係九龍站果邊上青沙
好過旺角街市先上
現在287D路線有點三不像。
北行到旺角才左轉亞皆老街出海皮，正常旺角以南的客不會死等。
下繁左轉等位唔好彩隨時要等2-3轉才過到，有機會比87D原線仲慢。
諗住做大角咀/奧運放工客，但又不停奧海城/奧運2個大站，要去到銘基或海皮上車又不太就腳…
先不講入到沙田點行，單係九龍段已經怪。
好像純粹想找機會於同類客人群用不同編號路線而加價…
drbean7218 發表於 2020-6-23 22:21
巴士公司唔比車長選擇替代路線, 明知塞車都要行大埔公路, 咁替代路線要來做咩?
...
咪就係怕咗富豪同乙明班友話要加站，所以286C一定要行大埔公路囉
HT408 發表於 2020-6-24 13:18
咪就係怕咗富豪同乙明班友話要加站，所以286C一定要行大埔公路囉
某沙田關注組又醞釀沙田路塞車:lol