ctb8107 發表於 2020-7-15 16:15
即係唔肯比錢既就優待 , 肯比貴啲既就要罰跑。 以後應該無論前者定後者都會集中等又平啲又密啲既新巴去市 ...
為左方便管理, 香港大部份轉車站都係以巴士公司去分泊位,
加上而家有ETA, 見到對家車仲有1分鐘到站再行過去都趕得到.
不過新巴堆線論班次及車程都不及296系頻密及直接,
企定定等新巴真係有點奇怪.
本帖最後由 ViviTse 於 2020-7-15 23:13 編輯
dennis28a 發表於 2020-7-15 13:35
798 咪係搶九巴客，只係抵比人搶姐。
都唔算搶啦，798開辦之前，相數多數人都係搭地鐵出沙市，轉89X嘅相信唔會佔多數
fleetline 發表於 2020-7-15 18:24
睇完#283張圖,
估計690有8成以上機會可以三巴互轉.
我又唔覺「九巴班次轉九巴，城巴班次轉新城」機會會低wo:o
btw 依家690一直都有296M、798轉乘優惠，但其實兩間公司係點拆帳嘅呢？
ViviTse 發表於 2020-7-15 18:54
我又唔覺「九巴班次轉九巴，城巴班次轉新城」機會會低wo
btw 依家690一直都有296M、798轉乘優惠，但其 ...
因為普通市民未必識分巴士公司, 如果只限轉乘某公司,
肯定制做好多混亂,
所以到現時都未有某路線只限轉乘某公司路線例子.
試想, 如果你打算到將隧轉車站轉690到港島,
咁岩你第一程果班車行慢左,
之後到轉車站送車尾仲要撞正轉對家時段,
你的感受又會如何?
聯營線可轉乘不同巴士公司反而有相關例子,
個例子仲要係690.
ViviTse 發表於 2020-7-15 18:45
都唔算搶啦，798開辦之前，相數多數人都係搭地鐵出沙市，轉88X嘅相信唔會佔多數
798 開辦之前，有唔少人 98A 同 296A 轉 89 系，正如而家繼續轉大隧線原理一樣。
ViviTse 發表於 2020-7-15 18:45
都唔算搶啦，798開辦之前，相數多數人都係搭地鐵出沙市，轉88X嘅相信唔會佔多數
88X遲過798開。。
89/89X都話
fleetline 發表於 2020-7-15 19:16
因為普通市民未必識分巴士公司, 如果只限轉乘某公司,
肯定制做好多混亂,
其實真係好好奇 690 依家點拆帳（意思係轉乘 798/296M 果part）:o
如果技術上面 798/296M 轉乘對家班次都OK，其實經轉乘站嘅所有路線都可以同到兩巴互轉......
p.s. 市民應該分到巴士公司掛...... 九巴月票係先例
利申：支持 690 所有班次都加晒兩巴轉乘
0q9w8e 發表於 2020-7-15 20:52
88X遲過798開。。
89/89X都話
sorr 手殘打錯，89X先啱（已改），謝提點
dennis28a 發表於 2020-7-15 20:50
798 開辦之前，有唔少人 98A 同 296A 轉 89 系，正如而家繼續轉大隧線原理一樣。
...
的確有唔少乘客咁轉，但似乎同798嘅主要客源唔完全係同一班人......
因為296A/98A轉89X基本上只係尚德、山上嘅居民居多，寶林北都有少少。
但798主力嘅客源之中嘅將廣、坑口、寶林，以前估計係地鐵/小巴轉乘客黎。
798成功「搶」咗嘅客相信只係尚德、寶林北一部分嘅客。
ViviTse 發表於 2020-7-15 23:16
的確有唔少乘客咁轉，但似乎同798嘅主要客源唔完全係同一班人......
因為296A/98A轉89X基本上只係尚德、 ...
班 10M / 102 小巴客出到觀塘咪又係轉大隧九巴線。
798 出現咪變左沙田轉東鐵。