RH7685 發表於 2020-7-12 18:32
30%你提出嘅 梗係你去影
下次影相之前講埋前邊有93K吖嘛
好彩有人講出嚟
我幾時有講過景林去坑口有30%客？我一直都話30%係觀塘數，你係咪癲倒左ｄ是非黑白？
RH7685 發表於 2020-7-12 18:34
留意番人哋後邊有句「已經足夠應付需求」
計都好
原來坑口出觀塘98A都已經夠做
人地講緊「已經足夠應付需求」係講緊反對10M將軍澳方向景林加站，對應類似路線係講緊98A觀塘->將軍澳，點樣由運輸署果份報告引申出「坑口出觀塘98A都已經夠做」？
查實要理解果份通告係咪真係咁難？總之無論點解釋都好，果份報告既3成幾一定係指98A觀塘返將軍澳係觀塘上客數客得出，果個POST比較合理討論空間究竟運輸署係咪3月疫情期間數
不過想講既係6月既98A班次明顯比3月密，所以就算多左人搭載客率都無咩大變化。
10598C 發表於 2020-7-12 13:56
你嘅論點只係基於避招標，但我完全冇打算考慮呢個問題
康城有98D特有796P，當後者可以逐啲逐啲唧牙膏式延 ...
謝謝回覆。「將旺小巴」VS 98C/S，我估應該同 261R VS 44 情況唔太相同(?)
因為261R個case係當初九巴認為無客，所以唔肯開線(?)，然後有咗小巴，而九巴之後想開261R搶客先惹小巴反對。
但坑口<>旺角個case，本身唔見九巴有幾落力做，98C上車半粒鐘都未碌到落山，98S亦要喺寶林轉圈＋班次少，
通宵架N293就更極品，293S亦唔好好多；所以如果「將旺小巴」係坑口尾站，相信九巴無得反對？
尤其「將旺小巴」應該唔會收得平過$10.5，而小巴公司開線之前亦知有98S，小巴公司應該亦唔會有咩反對
至於經觀繞去旺角，我個人認為小巴做會較適合（仲可以開24hr），
而 九新地頭問題、唔應該入觀塘 果兩點，我再消化吓先
本帖最後由 GW5878 於 2020-7-13 13:13 編輯
RH7685 發表於 2020-7-12 21:58
運吉份報告嘅30%係景林邨數
你嘅30%就係好難得塞車嗰陣搵到一部冇咩人嘅98A去自high
你係咪癲倒左ｄ是非 ...
請提相證據證明你第一句既說話，否則無繼續討論空間
至於你既第二句，你覺得我自HIGH就悉隨尊便，不過至少我同其他板友有提供過證據(該運吉文件前文後理 + 實際搭車觀測拍照載客率)，係有一班漢奸唔相信結果，然後係都要搵一大堆所謂理由去掩飾真相。
本帖最後由 10598C 於 2020-7-13 14:19 編輯
ViviTse 發表於 2020-7-13 04:28
謝謝回覆。「將旺小巴」VS 98C/S，我估應該同 261R VS 44 情況唔太相同(?)
因為261R個case係當初九巴認為 ...
Sorry我並無討論你條將旺小巴
我係講緊個小巴反對問題，係講緊觀塘版98S vs 102...
無論如何，客觀因素都係唔好諗你地條“坑口直出觀塘道BBI九巴線”，98C 98S全日拆線齊齊行觀繞相反有討論空間
新巴已經安裝緊站柱:lol
呢4條柱係咪拎黎展示轉乘資料:o
li1872903 發表於 2020-7-13 18:51
新巴已經安裝緊站柱
呢4條柱係咪拎黎展示轉乘資料
想知694係咪係改左泊返係新巴個邊定照係九巴第二個站位到;P