Ricky403 發表於 2020-7-20 01:32
眾安街冇任何一條荃葵西九線停，唔計40自己點加都會有漏洞
理論上30X同38A勉強補到40喺荃葵服務範圍，但 ...
無人話過一定要原站替代,唔係既好多野都做唔到
淨係講如心都已經趕咗人行出滿樂/雅麗珊先有40搭
眾安街>荃灣站/大河道搭30X
大窩口搭33A
葵涌道搭36A/33A
63分鐘必然唔夠行,或者當時跨大特快效果而報細數
宜家加埋拉咗去麗城要成96分鐘其實係顯得條40路程沉長
而建議話40行上路方面,本身由千色/大窩口往來東九最直接就係行上路
跟返原線行下路只飛起美孚都唔輸蝕,但個人唔想同290系完全同路撞哂位
加上大連排同光輝圍較易塞車
我唔會話直接拎埋上黎,有入必有出,38正正就係最適合撤出果條
本帖最後由 GW4866 於 2020-7-20 03:52 編輯
KW2523 發表於 2020-7-20 01:41
過條天橋去大河道搭30X相信並非十分困難
另外建議40行上路嘅可以睇下大連排有幾多客先
其實無人話過40A唔可以加班喎:L
我前面都講過,建議38繁時用259D+62X模式
38繁時飛美孚,40A專做繁時大連排同美孚+長荔街
你唔會諗住我一兩班40A就算呀?:L
進一步可以全日拆埋,現階段唔建議一炮過做埋
直角=1507 發表於 2020-7-19 10:35
就算X42C全日左，之後既區域重組有其他更好既資源分配都可以將佢取消，冇衝突。
不過俾左青衣X42C全日特快 ...
咁我認為X42C個方向已經唔錯,只係長安無受益咪比佢地攬返42C
個問題出於42C仲繼續環遊青衣島多d
同埋X42C全日已經出咗台無理由收返變返42C一線做返哂
更加無可能42C青衣區內逆走(X42C走線)再加兜美孚
除非你有一個更好既合理方案
32我既建議(亦已經提過唔少次)係吞併36B
36B就轉36X全日比梨木樹特快旺角同去尖沙咀
加埋36A減班都減到d車出黎
40P最主力係其餘各線都做唔到既位(唔係都唔會爆咗條40P出黎啦:L )
係上路撞既位得業成街同華員邨
而非繁密極相信最多都係得廿分鐘一班
對於上路整體影響極有限
出面堆線就算唔大執,宜家38整整下都無以前咁密,42C遲d拆X42C又會疏d
大執既話,上路無論係38+40定係40+42C,計埋40P總班次都唔會點多到
HR1377 發表於 2020-7-19 07:19
X42C最多兜入長安總站後上長亨
至於荃富街問題其實可以將33分拆33C，起屹點不變，經大河道、沙咀道、荃富 ...
當初就係 X42c 入黑洞太兜先拆 X42P 出黎
除非行黑洞外圍 + 青衣公園否則感覺都係差
其實荃灣人有好多車出到觀塘 麗城啲人有234c荃灣有33/42C，及290系出將軍澳同黃大仙，而40則可以服務美孚居民直出九龍東，好坦白，234c/33全日同加密車就可以解決問題
BB8888 發表於 2020-7-20 11:43
其實荃灣人有好多車出到觀塘 麗城啲人有234c荃灣有33/42C，及290系出將軍澳同黃大仙，而40則可以服務美孚 ...
如果荃灣有好多車出到觀塘點解觀荃紅小會班班滿座？
S3BL100 發表於 2020-7-19 22:55
X42C 42C 可能係要分階段做等乘客適應，或者加 BBI；又或者好似我既方案一，49C 加兜美孚，全程 $10.5， ...
我會prefer 38 40二拆三，多過X42C最尾兜入美孚，尤其之後X42X全日咗之後要條線減速係難
42C點都應該加返44M、43B轉乘（無論係講緊青公流水定平價出東九）
個人覺得X42C全日同42C飛青衣中應該同時做，但而家睇個勢青衣中應該同時會有齊42C X42C全日，所以要再諗地區反響點樣先可以減至最低
至於40，其實應該諗下觀塘方向係大涌道加個分段，或者最遲大窩口站起跟返42C收八蚊；西行理想的話可以觀塘起分段，但非必要
然後40A繼續收8.8，加返個轉乘全程8.8去荃灣，應該就冇問題