直角=1507 發表於 2020-7-18 09:41
華員邨學生客可以用38+40去葵芳同荃灣轉車，之前都提過43M延長代替。
來往青衣都可以用校巴代替。
我個人 ...
如果40改行上路，葵涌去荃灣西約可以搭什麼車？
40改上路除了處理美孚外，仲有西約至葵涌呢個問題要處理
HR1377 發表於 2020-7-19 12:03
如果40改行上路，葵涌去荃灣西約可以搭什麼車？
40改上路除了處理美孚外，仲有西約至葵涌呢個問題要處理 ...
小巴302,40未入麗城都係靠佢
shakugan2005 發表於 2020-7-19 01:52
1. 依家葵涌邨總站都冇車出東九龍, 做咩要多個香爐多隻鬼搞埋一份?
2. 40飛走葵芳直走荃灣路就話特快, 飛 ...
多隻香爐多隻鬼？問題係各小區都有訴求，都想要東九線，重組得 38 40 42C 就唔可能唔考慮點樣盡可能同時滿足各區要求，否則真係搏 ban
就算畀你美孚併西九填海區做龍翔道特快，唔理葵涌邨或者其他本身無全日直達線既地區，後果就係 38 幾乎肯定飛唔甩葵芳
40 改快的確係加價理由，但事實係當日由如心廣場搬去麗城，里數超過 23 公里，就算飛起美孚都係超過，按標準係應該收 $9.6
你怨呢樣怨果樣好似九巴前世得罪左你都無用，因為仲有地區意見呢樣野，本來無同埋有變無係好大分別，根本唔可能全套推倒重來，而家做緊既麻煩位的確係局限左重組空間，你接受現實啦
直角=1507 發表於 2020-7-19 10:50
我個人喜歡第二個方案，但係38靠葵盛+上路減班幅度唔會少，同埋40P要額外資源做（其實TD有冇committ 過加 ...
但而家 38 基本盤其實係 38 40 42C 三條入面最弱，回程飛起葵芳，應該係講緊非繁 10-12 變 15，尤其是上葵會有 40P 分走部分客源
但因為去程無改路，亦唔會有咩可能再減幾多
我既方案二正正係 38 40 變相二拆三，然後 42C 自拆。留意 40P 而家本身有一半班次都係抽調 42C 車輛行走，如果配合埋上葵重組，都已經絕對有條件做到非繁基本廿分班
S3BL100 發表於 2020-7-19 13:12
多隻香爐多隻鬼？問題係各小區都有訴求，都想要東九線，重組得 38 40 42C 就唔可能唔考慮點樣盡可能同時 ...
就係要接受現實, 所以現有38/40/42C咩都唔洗改, 將全部線畫地圖咁重組實有一度唔洗傾嫁喎, 到時係唔係又要開89S之類既空氣線? 就係因為40擺左係麗港城已經搞到當年上龍翔道拖左一排, 結果唔知做咩咁多餘係美孚吊條尾! 葵涌邨有38P夠皮啦, 搞咁多野開下繁時線40A/X42C未算囉, 邊度滿足到每個小區既直達需求? 咁葵涌邨要得大窩口邨唔洗要? 麗瑤祖堯甚至葵泰路又洗唔洗要埋一份? 290/290A既大量轉乘夠未? 52X延長唔夠里數一樣要加價, 73A/74A縮短唔夠里數一樣唔減價, 搞完一輪唔係快左但仲要加價咁即係變相倒客落地鐵/小巴未又唔係得不償失, 要知道荃灣至葵興一帶係有大量特惠站唔似得52X加完價都係硬食
S3BL100 發表於 2020-7-19 13:12
多隻香爐多隻鬼？問題係各小區都有訴求，都想要東九線，重組得 38 40 42C 就唔可能唔考慮點樣盡可能同時 ...
唔係認同曬個位版友嘅言論，但事實上價錢都會係一個有機會出事嘅位
例如X42C全日之後42C抽走青衣中的話，青衣中全部焗住比貴1蚊
又或者40飛葵芳就收到上9.6
最起碼可能要加返個42C轉乘，40要延長埋去油塘再加返個分段
GD2923 發表於 2020-7-19 00:44
淨係講40, 至少上下繁要雙向飛走美孚
然後同一時段40A加班, cover埋光輝圍/葵俊苑, 開源道/敬業街, 麗港城
...
而家40A得嗰一班...兼且之前建議過拉去平田，唔知有冇計劃落實
40上下繁如果行上路唔停站，甚至大窩口站都唔停，
來回應該勉強快到15分鐘，可以騰出一架，
下繁再由12/13變15，騰出三架，應該都拆到來回兩班特快班次嘅...
不過同234C/D分工就完全無改善過
shakugan2005 發表於 2020-7-19 15:18
就係要接受現實, 所以現有38/40/42C咩都唔洗改, 將全部線畫地圖咁重組實有一度唔洗傾嫁喎, 到時係唔係又 ...
Day 1停美孚係補2A/6D轉乘，呢點相信好多站友已經提過
Ricky403 發表於 2020-7-19 15:44
Day 1停美孚係補2A/6D轉乘，呢點相信好多站友已經提過
美孚大把線可以做轉乘, 所以未話DAY 1已經錯哂!