RH7685 發表於 2020-9-6 12:52
好老實咁講
亞公角出邊條公路三四線都會塞車
甚至比內街塞得更勁
早繁近乎成個沙田都係行市內快過上公路(沙瀝、青沙除外)
但無理由為咗早繁嗰一兩粒鐘拖慢非繁車程
本帖最後由 ATENU364TC196 於 2020-9-6 14:52 編輯
RH7685 發表於 2020-9-6 14:40
學你話齋 有兩條或以上嘅路線行同一條路你就會覺得係「霸住」
長安來往旺角大大話話都有三條
唔知邊條係 ...
41取消咗去我真係無所謂，倒返啲車去41A/948仲好
至於41A點樣同44行同一條路？兩條線嘅定位同走線根本完全唔同
樂仔〞 發表於 2020-9-6 13:52
如果富安唔係無合理替代嘅話，我又真係唔覺得需要條條線入富安
例如 85X 就要經富安
89C 89D 都路過富安 ...
87D個case就應該拆恆耀直出，77區+富安+濱景搭一條線出旺角TST
但89D個case，因為可預見77區出東九鐵路優勢大，89C即使改沙田醫院直出，班次都做唔到89D級數，亞公角唔會贊成89C換走89D
正路應該89C改直出（取代286M）然後維持基本服務20分鐘一班，幫89D手清客就算
至於十四鄉發展，遲啲87E半全日式烏溪沙站直出仲好
RH7685 發表於 2020-9-6 14:18
40X又真係難少少 始終有個源禾路喺度
89D繁時應該要再拆
40X 飛富安留瀝源應該都問題唔大
瀝源去富安仲有 85K
10598C 發表於 2020-9-6 14:57
87D個case就應該拆恆耀直出，77區+富安+濱景搭一條線出旺角TST
但89D個case，因為可預見77區出東九鐵路 ...
我覺得 77 區出鑽石山就唔夠屯馬打，但觀塘就應該仲做得住嘅
但 77 區沿線客量偏低係事實 ... 道路網太方便私家車都係事實 ...
所以 77 區一定要夾住富安 ... 如果唔係 20 分鐘一班都嫌多
樂仔〞 發表於 2020-9-6 15:00
我覺得 77 區出鑽石山就唔夠屯馬打，但觀塘就應該仲做得住嘅
但 77 區沿線客量偏低係事實 ... 道路網太方 ...
77區夾富安實做唔出D車班次，所以一直講最合適係夾埋恆耀，恆耀都冇必要左擁右抱做下一個VIP
ATENU364TC196 發表於 2020-9-6 14:05
咁有乜理由亞公角有43X，但又要霸住40X先？
馬鞍山要坐成半個鐘車先出到去轉車站，合理咩？
問題係道路網
去城隧、青沙也好，馬鞍山路點行都係唔順路
兜澤祥街塞車、沙瀝+鄉事會路塞車、行濱景要停站、40X就算唔行源禾路，學43X行埔公都要塞車
比你飛走富安亞公角，去到石門交匯處都係要排隊上返大涌橋路停濱景
而源禾路就無論源禾路定馬鞍山都反對飛走