其實上繁計,最好剩係減80P唔減80
林千九 發表於 2020-9-11 16:06
80有仲有美林美田客支持，果度吾近 mtr
我冇打算建議大減80上繁班次，只大減80P班次。不過，80下繁班次肯定要有所減少。
板友們應該要搭多D, 觀察多D 89整個九龍段的載客情況, 先再下定論89少客.
本帖最後由 林千九 於 2020-9-11 17:34 編輯
s3bl469@73a 發表於 2020-9-11 17:09
如果整個沙田嚟講，呢個cut車安排係同南港島線情況一模一樣
相關地區議員兩者有共通點，就係路線沿途地區一半黃議員一半藍議員，上次南港島線黃竹坑利東白鴿黨，海怡西邨保皇，今次延線啟德經民聯(雖然今次重組主要係沙田)，大圍等地全泛民(相反西港島線，觀塘延線涉及地區幾乎全建制), 吾通藍，黃區議會真係可以影響到個重組意向？
SJ8162 發表於 2020-9-10 15:35
點解唔查84M呢架車有七八成都係同党鐵平行 又話要同82X重組
以宜家84M嘅班次黎講84M嘅客量已經唔算差，只係夜晚繁忙時間後先叫差，特別係朝早由頭班車開始去到早繁完都叫可以坐滿7-8成，有時大老山早繁上車可以冇位坐，不過眼見真係靠威記撐住個客量，好多人寧願84M都唔搭屯馬綫第一城
本帖最後由 SE7378 於 2020-9-11 18:06 編輯
89 如果唔係牛頭角道黄大仙流水，可能都會同 85M/89B 一樣 ...
唔單止關東西綫一期分走黃大仙同 88 分走山上同彩虹客事，
我諗應該更加關隔離條 88X 分走觀塘道啲客事 ...
一般出得呢份文件,已經暗示俾議員知,無論討論成點,都會照做.
本帖最後由 jpoon 於 2020-9-11 20:52 編輯
用6月做比較真係好冇說服力囉
除咗學校少咗人返學(考完DSE少咗中六生)，仲有肺炎，尤其祿泉樓啱啱5月尾開始爆肺炎，一路去到6月中，89呢D綫點都受影響吧
我係議員嘅話，你要十月cut我一定反檯囉
起碼睇多兩三個月先啦
我諗個核心係
本身堆唔過85%既線
條鐵通左都係唔過85%
等同無力回天,要交數
唔上榜既即係暫時安全
睇觀延經驗
好似8,11,115
都起碼比人CUT左兩次班次
286M睇怕會CUT到20-30