MCMoore 發表於 2020-9-10 23:35
講緊四五年前下繁彩虹返沙田係無位坐，黃大仙客係靠流水客落咗車先有位上。舊年cut咗班之後都要去到黃大 ...
呢啲路段本身又冇新出行方法好大機會係呢幾年89越做越疏趕走客多啲
P.S. 印象中89呢幾年有減過班
JX9097 發表於 2020-9-11 11:27
呢啲路段本身又冇新出行方法好大機會係呢幾年89越做越疏趕走客多啲
P.S. 印象中89呢幾年有減過班
觀塘去黃大仙好似仲有80/89B?
減完89其實都唔算疏
跌客都冇辦法
0q9w8e 發表於 2020-9-11 11:37
觀塘去黃大仙好似仲有80/89B?
減完89其實都唔算疏
跌客都冇辦法
坐得89嘅，都幾肯定係牛頭角道沿線
（觀塘總站本身都冇乜人上落，主要都係放車）
行得出去觀塘道，不如直接坐鐵好過啦
JX9097 發表於 2020-9-11 11:39
坐得89嘅，都幾肯定係牛頭角道沿線
（觀塘總站本身都冇乜人上落，主要都係放車）
行得出去觀塘道，不如直 ...
一係拉6D入觀塘
0q9w8e 發表於 2020-9-11 11:41
一係拉6D入觀塘
6D入觀塘唔見得吸到客
因為6D喺彩虹後係行彩虹道
一嚟架車未停完采頤，89都到咗黃大仙站
二嚟，彩虹道同龍翔道有一段距離，唔似做到同一批客
三嚟，6D比89再疏多啲
JX9097 發表於 2020-9-11 11:27
呢啲路段本身又冇新出行方法好大機會係呢幾年89越做越疏趕走客多啲
P.S. 印象中89呢幾年有減過班
近年係減過兩次班，同埋彩虹多咗架快佢5分鐘嘅88，搶走咗一部分轉車客。
鑽石山就唔知今年初鐵路通車對佢影響有幾大，畢竟而家南行大圍轉車係跨月台轉乘
JX9097 發表於 2020-9-10 16:22
89仲要減？
真係等睇爆煲
89往東九客量，有部份分流左去88/798.
客量相對廿年前兩鐵合併前少好多
80X竟然都有份，出觀塘點都快過屯碼線
JX9097 發表於 2020-9-11 11:27
呢啲路段本身又冇新出行方法好大機會係呢幾年89越做越疏趕走客多啲
P.S. 印象中89呢幾年有減過班
我睇反而真係新線開左影響大
以前夜晚係黃大仙等車都見雙向都坐滿窗口起跳
而家差不多同89B睇齊既客量...