he_01 發表於 2020-9-23 23:32
五期咪又買返拖卡 應該唔關事
傳聞係因為一期翻新冇搞核心零件 機件繼續老化又停產
退二期可以換啲零件過 ...
拖卡個couple不兼容嘛
其實輕鐵肯全拖卡，呢啲區內巴士就作用有限
一卡輕鐵=1.75部巴士
區內巴士成功，哪裡來咁多車，仲隨時攪到自己塞死
失敗嘅，又載空
半紅不黑，大家企響度為做而做
開得呢條區內線不如要求重開264M
shakugan2005 發表於 2020-9-19 22:06
唔止唔想做新線, 而係舊線都唔想做, 只係現時焗住要維持現有服務, 根本A73就唔應該取消, A73仲多客過K58 ...
K58直情係多鬼餘啦
佢其實只係維持山景/良景去富泰
經過兆康就已經得
希望佢將來改行54區當係做西鐵接駁
山景至青山灣嗰一段根本就冇必要
至於269
其實屯門區路綫
可以跟44咁行
呢個路線行法係最有客量保證
最好可以加埋60M 60X 61M 61X 62X 263 961
朝早比碼頭嘅人多個選擇可以喺豐景園轉車
KG1428 發表於 2020-9-28 00:28
開得呢條區內線不如要求重開264M
其實，如果54延去天水圍
唔知得唔得
3asv@59x 發表於 2020-9-28 00:35
K58直情係多鬼餘啦
佢其實只係維持山景/良景去富泰
經過兆康就已經得
K58入54區應該都幾肯定，
因為都要有一架接駁車畀人去西鐵站轉車..
條市中心線未必可以同港鐵有免費轉乘，
區議員正常都做嘢的。
GD1570 發表於 2020-9-28 09:13
K58入54區應該都幾肯定，
因為都要有一架接駁車畀人去西鐵站轉車..
港鐵好似無興趣將 K58 拉入 54 區
士刁拔尼．奧 發表於 2020-9-24 20:58
拖卡個couple不兼容嘛
其實輕鐵肯全拖卡，呢啲區內巴士就作用有限
一卡輕鐵=1.75部巴士
你漏咗小小因素：
1. 巴士站可以上超過一部巴士 (尤其是新市鎮嘅設計，巴士站更寬落)，輕鐵全拖卡嘅話唔得
2. 輕鐵要喺青公站站停，巴士可以選擇飛站，更可以上公路
3. 輕鐵一個方向得一條軌，同埋唔行得快，巴士? 幾條行車線方便越過前車，同埋行得仲快，尤其是行公路
如果區內巴士作用真係有限，甚至唔能夠比得上輕鐵全拖卡，相信就唔會有人不斷爭取。
樂仔〞 發表於 2020-9-29 21:51
港鐵好似無興趣將 K58 拉入 54 區
單係屯門醫院呢點都已經拉唔走啦
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-9-30 00:06 編輯
AV296 發表於 2020-9-29 22:11
你漏咗小小因素：
1. 巴士站可以上超過一部巴士 (尤其是新市鎮嘅設計，巴士站更寬落)，輕鐵全拖卡嘅話唔 ...
輕鐵3門/6門單層同時上落已經揪贏巴士啦，個巴士站泊唔夠十架巴士都未使贏到輕鐵
可以飛站同爬頭就相對無聊，返學返工線有邊條巴士線唔使點停站可以飛站，又可以成日爬頭？
不如返放學時間去屯興路屯官睇下兩邊巴士站，九/城/鐵巴點樣逐架排隊入站逐架上落客
巴士同輕鐵其實要互補，唔係互相排斥
中長途(大概輕鐵站7-8個站以上)、鐵路要轉兩次（輕鐵>西鐵＞輕鐵）或巴士可以行公路/繞路，通常巴士方便啲
其他情況就輕鐵方便啲
KG1428 發表於 2020-9-28 00:28
開得呢條區內線不如要求重開264M
264M經屯門？