DC3938 發表於 2020-9-22 21:45
會唔會輕鐵放棄長途線放風比九巴做?
其實都唔係無可能
而家西鐵越嚟越多人 輕鐵又唔願做
唯一方法就係搵人幫手
arfung 發表於 2020-9-22 23:05
610/751因為經屯門醫院所以要保留。
614/615公司係想取消，但議員居民力保，尤其614，連接兩個市鎮的中心 ...
輕鐵最想以兆康為界，屯門車唔過兆康，去元天要轉西鐵，去洪水橋要轉兆康至元天的輕鐵
DC3938 發表於 2020-9-23 09:31
輕鐵最想以兆康為界，屯門車唔過兆康，去元天要轉西鐵，去洪水橋要轉兆康至元天的輕鐵 ...
係，當年佢想係咁，但最唔理想係建議屯門改做551/552/553時，減車太多，614/615又一刀切要取消；明顯比人覺得屯門扣車去天水圍，很難獲得支持啦。
現在來說，615(P)新圍到青松那幾個站還好一些，叫做有505幫手；614(P)那邊獨市，杯渡和景峰又係大站人多，班次疏真係唔掂。
614(P)/615(P)系列，最唔好係元朗車和兆康區間車經常一齊前後腳到，然後隨時超過10分鐘都無下一班，班次安排得好差。
咁多年來都無改善過，日本幾乎任何一條鐵道夾班次都做得好過佢。
朝早景峰好多人搭北行車(估計兆康轉西鐵多)，614系班班次不穩，其實好多客會睇埋K51，有巴士到，若干人會跳糟，過馬路都略有混亂。
所以紅橋一帶都算係大站，有跨區巴士停站都應搶到客。
HS1588 發表於 2020-9-22 02:32
如果最後定線係經海皇路出, 右轉豐景園落返屯市, 真係五分鐘唔洗, 仲可以 cover 多唔少客源
259D 觀感最 ...
係
259D非繁走線，如果以區內線標準睇，其實唔算太兜
就算行置樂三聖都會比較多車同塞燈
加上九巴不嬲有VIP情意結（相對城巴有置樂情意結）
跟259D非繁係最合理
除非批准開新區內線嘅前提係要刻意避開輕鐵走線唔入安友
ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-23 09:53
係
259D非繁走線，如果以區內線標準睇，其實唔算太兜
就算行置樂三聖都會比較多車同塞燈
751唔做兩家都著!
A19-AD4807 發表於 2020-9-21 23:31
輕鐵第二期列車好遲會退役，另外，港鐵買新車取代果陣額外買多十架列車，港鐵其實可以將506轉返輕鐵 ...
輕鐵d新車，1134唔知來港未，1134同部拖卡都有成年未出來試車，有無疫情，輕鐵都係迫!
ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-23 09:53
係
259D非繁走線，如果以區內線標準睇，其實唔算太兜
就算行置樂三聖都會比較多車同塞燈
唔一定好似259D咁，就算好似59A咁先經龍門富健再去碼頭都得，不過44會反對同埋碼頭龍門邊度多人啲
DC3938 發表於 2020-9-23 10:42
輕鐵d新車，1134唔知來港未，1134同部拖卡都有成年未出來試車，有無疫情，輕鐵都係迫! ...
有新車都冇用 輕鐵而家係屯門長期冇出齊車
Anonymous 發表於 2020-9-23 10:44
唔一定好似259D咁，就算好似59A咁先經龍門富健再去碼頭都得，不過44會反對同埋碼頭龍門邊度多人啲 ...
59A走線都要經皇珠路，屯赤後塞車風險較大
而且259D同輕鐵逆走，相對大優勢
唔好好似K52咁兜法就無問題
DC3938 發表於 2020-9-23 10:42
輕鐵d新車，1134唔知來港未，1134同部拖卡都有成年未出來試車，有無疫情，輕鐵都係迫! ...
有疫情就cut班
不過第1/2波cut班得嚟全拖卡，係等得耐啲但都仲叫做清客
第3波成日都係得返單卡