leungky0528 發表於 2020-10-31 18:09
你所謂唔停嘅站都不過響隔離無遠
整到兩條線做一條小巴咁，有咩意思
其實唔係架，兩家一齊做繁忙時間7分鐘一班，非繁忙時間10分鐘一班。就算797唔改道，最少都要減價啦。建議的797站，其實咪就係98的死穴位，做唔到的地方。98現時去APM根本好遠，行成5-8分鐘，就算創紀六，都比美亞好啦，已經做到河水不犯井水了。
九巴98的客都係得30%左右轉乘者。係要改就要現在改，日後更難改。
本帖最後由 leungky0528 於 2020-10-31 18:47 編輯
cx838 發表於 2020-10-31 18:38
其實唔係架，兩家一齊做繁忙時間7分鐘一班，非繁忙時間10分鐘一班。就算797唔改道，最少都要減價啦。建議 ...
咁九巴一開波已覺得係塞車玩自己嘅地方（迴旋處往APM），我信佢又唔志在嘅
但其他幾棟創紀咁鬼近，就應該死都唔會放
本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-31 19:28 編輯
cx838 發表於 2020-10-31 18:38
其實唔係架，兩家一齊做繁忙時間7分鐘一班，非繁忙時間10分鐘一班。就算797唔改道，最少都要減價啦。建議 ...
反建議，797去九龍灣方向，停觀塘站 （官塘工業中心）及開源道後，返回原線。
仲有個更癲既建議，就係停觀塘站、開源道、觀碼後，直上繞道做循環線。全程收費下降到$6.5。
咁可以減少重疊。同98會有明確分工。98既盲點正係去觀廣一帶
cx838 發表於 2020-10-31 18:38
其實唔係架，兩家一齊做繁忙時間7分鐘一班，非繁忙時間10分鐘一班。就算797唔改道，最少都要減價啦。建議 ...
若果唔介意
其實坐到觀塘市中心落車就唔遠
反正98行下通道，停完創紀同牛頭角站就到
相比一落橋就慢慢塞入迴旋處，真心唔差太遠
Citcalag 發表於 2020-10-31 18:55
反建議，797去九龍灣方向，停觀塘站 （官塘工業中心）及開源道後，返回原線。
仲有個更癲既建議，就係停 ...
我覺得停觀塘站就未必得
一係就直入停開源道，再繼續行程
咁九巴就真係難出聲啲
JX9097 發表於 2020-11-1 03:08
若果唔介意
其實坐到觀塘市中心落車就唔遠
反正98行下通道，停完創紀同牛頭角站就到
如果觀塘道東行唔塞真係唔怕觀塘市中心／游泳池落 都唔覺多花好多時間喺某些時間係將軍澳道落觀塘道要等三set燈 但見迴旋處／觀塘道都好通嗰下先唔忿氣
JX9097 發表於 2020-11-1 03:08
若果唔介意
其實坐到觀塘市中心落車就唔遠
反正98行下通道，停完創紀同牛頭角站就到
其實九巴有心做，98 同 296A 大可以係 215X 創紀果站整番個平日早繁、假日落客站清客
dennis28a 發表於 2020-11-1 10:24
其實九巴有心做，98 同 296A 大可以係 215X 創紀果站整番個平日早繁、假日落客站清客 ...
響九巴堅決唔經迴旋處下
最多觀塘客都會係落觀塘市中心
東行創紀個位唔夠客嘅，暫時都只會拖慢最核心觀塘客嘅車程
我相信你唔係用緊線皇個角度去建議
其實咁樣，797可以停觀塘工業中心，開源道過馬會後，開源道珠記冰室，觀塘碼頭廣場，不經觀塘碼頭後，九龍灣可以多停至九龍灣運動場附近。回程就勵業街右轉觀塘道，停觀塘道油站，觀塘站後直達將軍澳隧道轉車站，咁都可以。車費減到6.1-6.2左右就可以多返好多客
lsc04d11 發表於 2020-11-1 10:00
如果觀塘道東行唔塞真係唔怕觀塘市中心／游泳池落 都唔覺多花好多時間喺某些時間係將軍澳道落觀塘道 ...
其實以有限資源嘅情況下
98/ 296A已經係最efficient嘅走線（連埋站）