cx838 發表於 2020-10-31 18:38

leungky0528 發表於 2020-10-31 18:09
你所謂唔停嘅站都不過響隔離無遠
整到兩條線做一條小巴咁,有咩意思

其實唔係架,兩家一齊做繁忙時間7分鐘一班,非繁忙時間10分鐘一班。就算797唔改道,最少都要減價啦。建議的797站,其實咪就係98的死穴位,做唔到的地方。98現時去APM根本好遠,行成5-8分鐘,就算創紀六,都比美亞好啦,已經做到河水不犯井水了。

九巴98的客都係得30%左右轉乘者。係要改就要現在改,日後更難改。

leungky0528 發表於 2020-10-31 18:45

本帖最後由 leungky0528 於 2020-10-31 18:47 編輯

cx838 發表於 2020-10-31 18:38
其實唔係架,兩家一齊做繁忙時間7分鐘一班,非繁忙時間10分鐘一班。就算797唔改道,最少都要減價啦。建議 ...
咁九巴一開波已覺得係塞車玩自己嘅地方(迴旋處往APM),我信佢又唔志在嘅
但其他幾棟創紀咁鬼近,就應該死都唔會放

Citcalag 發表於 2020-10-31 18:55

本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-31 19:28 編輯

cx838 發表於 2020-10-31 18:38
其實唔係架,兩家一齊做繁忙時間7分鐘一班,非繁忙時間10分鐘一班。就算797唔改道,最少都要減價啦。建議 ...
反建議,797去九龍灣方向,停觀塘站 (官塘工業中心)及開源道後,返回原線。

仲有個更癲既建議,就係停觀塘站、開源道、觀碼後,直上繞道做循環線。全程收費下降到$6.5。

咁可以減少重疊。同98會有明確分工。98既盲點正係去觀廣一帶

JX9097 發表於 2020-11-1 03:08

cx838 發表於 2020-10-31 18:38
其實唔係架,兩家一齊做繁忙時間7分鐘一班,非繁忙時間10分鐘一班。就算797唔改道,最少都要減價啦。建議 ...

若果唔介意
其實坐到觀塘市中心落車就唔遠
反正98行下通道,停完創紀同牛頭角站就到
相比一落橋就慢慢塞入迴旋處,真心唔差太遠

JX9097 發表於 2020-11-1 03:10

Citcalag 發表於 2020-10-31 18:55
反建議,797去九龍灣方向,停觀塘站 (官塘工業中心)及開源道後,返回原線。

仲有個更癲既建議,就係停 ...

我覺得停觀塘站就未必得
一係就直入停開源道,再繼續行程
咁九巴就真係難出聲啲

lsc04d11 發表於 2020-11-1 10:00

JX9097 發表於 2020-11-1 03:08
若果唔介意
其實坐到觀塘市中心落車就唔遠
反正98行下通道,停完創紀同牛頭角站就到


如果觀塘道東行唔塞真係唔怕觀塘市中心/游泳池落 都唔覺多花好多時間喺某些時間係將軍澳道落觀塘道要等三set燈 但見迴旋處/觀塘道都好通嗰下先唔忿氣

dennis28a 發表於 2020-11-1 10:24

JX9097 發表於 2020-11-1 03:08
若果唔介意
其實坐到觀塘市中心落車就唔遠
反正98行下通道,停完創紀同牛頭角站就到


其實九巴有心做,98 同 296A 大可以係 215X 創紀果站整番個平日早繁、假日落客站清客

leungky0528 發表於 2020-11-1 12:30

dennis28a 發表於 2020-11-1 10:24
其實九巴有心做,98 同 296A 大可以係 215X 創紀果站整番個平日早繁、假日落客站清客 ...

響九巴堅決唔經迴旋處下
最多觀塘客都會係落觀塘市中心
東行創紀個位唔夠客嘅,暫時都只會拖慢最核心觀塘客嘅車程

我相信你唔係用緊線皇個角度去建議

cx838 發表於 2020-11-1 13:05

其實咁樣,797可以停觀塘工業中心,開源道過馬會後,開源道珠記冰室,觀塘碼頭廣場,不經觀塘碼頭後,九龍灣可以多停至九龍灣運動場附近。回程就勵業街右轉觀塘道,停觀塘道油站,觀塘站後直達將軍澳隧道轉車站,咁都可以。車費減到6.1-6.2左右就可以多返好多客

JX9097 發表於 2020-11-1 15:24

lsc04d11 發表於 2020-11-1 10:00
如果觀塘道東行唔塞真係唔怕觀塘市中心/游泳池落 都唔覺多花好多時間喺某些時間係將軍澳道落觀塘道 ...

其實以有限資源嘅情況下
98/ 296A已經係最efficient嘅走線(連埋站)

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