cx838 發表於 2020-11-1 13:05
其實咁樣，797可以停觀塘工業中心，開源道過馬會後，開源道珠記冰室，觀塘碼頭廣場，不經觀塘碼頭後，九龍 ...
797好難喺觀塘道set站
始終大大條「線皇」喺度
Citcalag 發表於 2020-10-31 18:55
反建議，797去九龍灣方向，停觀塘站 （官塘工業中心）及開源道後，返回原線。
仲有個更癲既建議，就係停 ...
開源道由朝到晚塞成咁，覺得運輸署考慮埋九巴利益後唔會批。
797唔係W2
線皇發功迫到龜龜要宣傳 17 分鐘出觀塘
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1186864-1-1.html
98？等車都去左15 分鐘啦
本帖最後由 Citcalag 於 2020-11-2 01:56 編輯
天空之神 發表於 2020-11-2 01:15
線皇發功迫到龜龜要宣傳 17 分鐘出觀塘
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1186864-1-1.html
呢個計法好誤導。康城大部份時間非繁班次都係11~14分鐘左右 (通常係12)。
所以觀塘去康城站應該非繁正常要17~30分鐘不等，如果去領都、峻瀅等地方，再加多至少10分鐘行路。除非將隧塞到落清半，否則98一定有著數
以我過去經驗，通常晚間9點打後，觀市上車去到峻瀅都係10分鐘左右。
Citcalag 發表於 2020-11-2 01:55
呢個計法好誤導。康城大部份時間非繁班次都係11~14分鐘左右 (通常係12)。
所以觀塘去康城站應該非繁正常 ...
遲早康城車會比 線皇98 迫到要加密到1:1
又係將北人當災
ViviTse 發表於 2020-10-29 23:34
如果日出康城真係如閣下所講交通、商場、空間、樣樣都咁差，試問點解仲有咁多人肯住呢？
我地所謂「外區人 ...
不如又睇下康城個人口結構，康城家庭月入中位數逼近60000元，遠高於香港平均約二萬五一倍有多
不如又問下，有幾多戶係冇車，或者間屋買返嚟唔係比個菲傭住嘅？
如果外區人就唔評價得，咁所有買家未入伙都係外區人啦，唔評價咁我點決定我買定唔買？
我都真係識人嫌鐵路疏，加上早前商場配套近乎百無，茶樓都無間，乜都要出返將市先有
講密度、高度，寶林坑口及唔得上康城，棟棟6、70層咁高，仲要圍住嚟起咁多咁高嘅樓，係有一定壓逼感
個人絕對唔喜歡呢啲密度咁高嘅所謂“豪宅”
至於所謂專車，12分鐘一班呢下已經輸曬
再講，寶林就算Un多個站，事實上將軍澳去寶林時間都係短過去康城，就好明顯唔關Un唔Un多個站嘅事，因為係你話“消費者係睇車程睇時間”
即係用你嘅推論，寶林車程耐所以98D多人，咁應該康城比例上多人搭巴士過寶林，但事實並唔係
所以所謂Un唔Un多個站嘅理論根本係唔重要
無論如何，實際上康城交通真係差，對於一個極度討厭搭黨鐵嘅人嚟講尤甚
再加上佢實實在在處於堆填區隔離，每日一堆泥頭車出出入入，車位又少（成個項目冇記錯得5000幾個車位）
又要起足16年先完工
唔好意思，個人完全唔鍾意呢啲所謂“豪宅”
另外，都非常唔好意思，我個人意見就係咁個人化
Btw其實將軍澳海皮啲私樓價位同康城唔差太遠，同價位將南單位大概細過日出康城一百呎
唯獨係峻瀅個樓價先明顯低啲
又或者咁講，住得入嚟呢個月入中位數60000蚊嘅地方，會唔會真係咁在意同將軍澳南相差個100萬呢？
cx838 發表於 2020-10-31 18:38
其實唔係架，兩家一齊做繁忙時間7分鐘一班，非繁忙時間10分鐘一班。就算797唔改道，最少都要減價啦。建議 ...
如果東行唔塞車可以等掉頭係觀塘市中心落
塞就埋美亞站就落，自己執生
dennis28a 發表於 2020-11-1 10:24
其實九巴有心做，98 同 296A 大可以係 215X 創紀果站整番個平日早繁、假日落客站清客 ...
其實98 296A可以的話，都應該將個站擺返後少少，去返215X附近
反正美亞外面個站，其實過條天橋已經有牛頭角站巴士站
本帖最後由 leungky0528 於 2020-11-2 08:50 編輯
天空之神 發表於 2020-11-2 02:22
遲早康城車會比 線皇98 迫到要加密到1:1
又係將北人當災
應該係員工睇到清晰下跌嘅車程數據
先至技術上要做番啲門面野啫
開多架吉車都會虧錢架