dennis28a 發表於 2020-10-3 02:48

其實如果九巴夠聰明,就應該重開 298 科大經坑口直出啟田道、警署搶客

053h4 發表於 2020-10-3 02:55

ViviTse 發表於 2020-10-3 02:56

dennis28a 發表於 2020-10-3 02:48
其實如果九巴夠聰明,就應該重開 298 科大經坑口直出啟田道、警署搶客

呢個方案又真係幾無敵wo,一次過做晒幾乎所有將轉依家做唔到嘅區(科大、坑口、啟田、藍田),
到時科大學生放學,唔使再坐咩792M,91M,11M,直接298直飛將轉/藍田,係小巴公司就慘D:shutup:

我之前都諗過類似方案,不過我初步propose建議新巴開,咁就唔使怕有減低收車嘅風險啦:lol


ViviTse 發表於 2020-10-3 02:58

053h4 發表於 2020-10-3 02:55
九巴有91M爬山出,以行車時間而言,得去港島有優勢,無理由益科大客轉新巴去港島東 ...

咁講即係佢將轉嘅轉乘網絡狹窄姐,但其實唔係呀,上面位師兄建議嘅298都可以轉到98D/296D出佐敦西九

053h4 發表於 2020-10-3 03:05

ViviTse 發表於 2020-10-3 03:11

本帖最後由 ViviTse 於 2020-10-3 03:12 編輯

053h4 發表於 2020-10-3 03:05
搭91M咪又轉到98D
咁轉會慢10-15分鐘,再轉296D再慢幾個字,夾埋就半個鐘=直接104+W2。

btw 咁九巴現時喺將轉個轉乘網絡又唔係永久嘅......如果有朝一日投得將馬線或其他路線,咁298作為駁腳路線自然會有其他作用

053h4 發表於 2020-10-3 03:18

dennis28a 發表於 2020-10-3 03:26

ViviTse 發表於 2020-10-3 02:56
呢個方案又真係幾無敵wo,一次過做晒幾乎所有將轉依家做唔到嘅區(科大、坑口、啟田、藍田),
到時科大 ...

坑口搞到今時今間變成綠小霸權根本係運吉一手造成。

以前有 298 年代咪就係坑口人隧道直出線,98A 主打山路,再加 10M 同 102 各自為政相安無事。

保鐵政策咁多年,連鐵路上蓋都比開兩條將隧直出線,有咩理由科大坑口咩都無?
一口氣收 7.2 送晒佢地出將轉自身自滅,就算去到將轉比對家截胡都收左收面果 7.2-2=5.2,而唔係 6.1-2=4.2。

科大班坑口轉鐵客一樣由 91M 全線升級,好過開部 91P 啦。

053h4 發表於 2020-10-3 03:45

jacky03 發表於 2020-10-3 08:28

dennis28a 發表於 2020-10-3 03:26
坑口搞到今時今間變成綠小霸權根本係運吉一手造成。

以前有 298 年代咪就係坑口人隧道直出線,98A 主打 ...

10M有經坑口咩?
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