MyTiF 發表於 2020-9-23 18:31
坑口唯一正既係796E蘇屋上, E22A機場上, 694東隧前上, 798沙田/火炭上可以免費轉乘A29直入
796C/X/P 轉798/ ...
唔太相信，除非送98系車尾
JX9097 發表於 2020-9-24 19:48
其實有冇諗過九巴同城新嘅economies of scale差好遠？
城新路線偏少，同時價格差別同九巴差沒多
變相令到 ...
佢唔識咩叫「做一個蝕一個」㗎
li1872903 發表於 2020-9-25 10:37
比康華苑居民用得唔得？
藍田居民搶將隧資源連通宵巴都殺喎
話人地搶資源係乜奸嘅朋友哩？
teddybus 發表於 2020-9-25 14:11
藍田居民搶將隧資源連通宵巴都殺喎
話人地搶資源係乜奸嘅朋友哩？
乜嘢叫做搶人哋資源？
由起呢個轉車站開始政府已經開宗明義講明興建巴士轉乘站供市民使用以紓緩秀茂坪、寶達及興田區的公共運輸需求，點樣叫做搶，如起完個巴士站冇巴士停咁起黎做乜嘢？
JX9097 發表於 2020-9-25 09:24
其實新巴可以集中火力應對九巴兩大盲點
1. 坑口
2. 康翠
如果新巴想集中火力做九巴嘅盲點，坑口大把方法做到，但康翠似乎比較難......
因為康翠行隧道可以接受，但落咗隧道仲要轉車就已經吸引力大減；情況類似坑口兜寶琳尚可接受，但兜完再轉車就再無吸引力。
講真，就算798A全日化，甚至唔經寶琳、唔經坑口、康翠直入隧道比佢地轉車（先唔講有無可能），始終都唔及山路快......
JX9097 發表於 2020-9-24 19:48
其實有冇諗過九巴同城新嘅economies of scale差好遠？
城新路線偏少，同時價格差別同九巴差沒多
變相令到 ...
其實新巴喺九龍/新界部分投得嘅線唔易做，例如將軍澳南要同鐵路硬打（調景嶺雖然796CEX尾站，但鐵路亦是，而鐵路又密又平，更有296系競爭）。
啟德亦係，同安達臣區一樣係新區，但啟德有鐵路，道路網絡亦差唔連貫，變相鐵路更有優勢。
ViviTse 發表於 2020-9-24 00:51
當局已有計劃開辦A28新線服務康城區，點解再拉多條E22A去小赤沙？
另外，留意返690班次比98/797還要疏， ...
因為A28線要行山不特止，重要特登兜寶達同順利，兜得來又貴，所以我寧願E22A拉入去，起碼兜得來平。其實最正路就係A28或者E22A都唔拉入小赤沙，因為797轉E22A/A29係最快。
如果98都可以同E22A/A29有埋轉乘優惠嘅話就重快，因為可以減少等車時間。
吳宗錡 發表於 2020-9-25 16:34
因為A28線要行山不特止，重要特登兜寶達同順利，兜得來又貴，所以我寧願E22A拉入去，起碼兜得來平。其實 ...
又唔好咁講, 某康城居民RH話佢接受A28 走線
仲不知幾想延伸到更多日出康城巴士線都係咁行法
kc_loo 發表於 2020-9-25 17:30
又唔好咁講, 某康城居民RH話佢接受A28 走線
仲不知幾想延伸到更多日出康城巴士線都係咁行法
咁不如A28線飛走將軍澳市中心至尚德一段，畀小赤沙快少少吖！