053h4 發表於 2020-9-24 18:45
2076站友多次指出話青山灣居民見到九巴就上, 去到轉車站轉960/961
其實我多次係青沙灣一帶上962B的經驗 ...
咁係咪好確定果D人全部一定係轉960/961先？
053h4 發表於 2020-9-24 18:46
搶九巴或其他競爭者生意咪要SELL LOR, 咁簡單
咁係咪即係唔多人呢？你又答唔到幾個係咪叫多？
tkglobe 發表於 2020-9-24 18:51
咁係咪好確定果D人全部一定係轉960/961先？
觀察所見，先不談252掃管笏獨市，52X/53/61M每班車都會有乘客轉960/961出市區
就算回程往屯門，962X轉962B的人都不少見，960/961轉52X/53/61M就比較難追踪
至於直車962B vs 960/961轉車，基本上下繁冇962時段往屯門方向多人會優先揀960/961，亦都唔排除月票效應
因為960/961轉車其實都密車，962B下午6-8經深井都係慢唔少，但去到夜晚10點打後，因為青公下路4條線都疏車，等962B分分鐘快啲，一來深井冇咁多客落車拖慢，二來過左轉車站都飛得快過52X/61M好多，61M轉車站番黃金海岸係可以慢過962B成5分鐘，尤其52X同61M多碌車車長，如果撞正食到一大班轉車客就更慢，53同252就大部分時間都做到10分鐘內到。
另外仲有兩個觀察:
1) 係有人出市區962B轉962X，如果962X 5分鐘內埋站，會有幾個人轉車
2) 轉車站返屯門，好多人上962B，即使冇轉乘優惠都好，尤其九巴4條線都短時間內冇車，又排左長龍果陣，亦都有唔少人係962X轉962B，同時，962X轉52X/53/61M都係有的
2076 發表於 2020-9-24 19:03
觀察所見，先不談252掃管笏獨市，52X/53/61M每班車都會有乘客轉960/961出市區
就算回程往屯門，962X轉962 ...
呢個分析完全似樣好多，再加上屯門本身牽涉到有月票客嘅問題，同將轉個情況好大分別
本帖最後由 cfshk2008 於 2020-9-24 19:30 編輯
其實最值得停轉車站既係係將軍澳行大運先出到出的路線
例如：290系，798系，未開的將馬線
無奈佢地已經承擔部份區內線的功能，要改線好難
053h4 發表於 2020-9-24 19:27
將轉回程咪睇下會唔會搶98C生意。962系反映，只要車程較快，本乘客就唔抗拒轉車。
962系倒走左大量乘客就 ...
一條962系就代表全世界，你都算犀利，98C行山同隧道車程爭大約15-20分鐘，計埋等車時間，隨時仲耐
問題係962系而家係咪冇客先，搞月票都要睇下流失客損失大定減少車資入收損失大，如果後者咁梗係唔搞啦
053h4 發表於 2020-9-24 19:27
將轉回程咪睇下會唔會搶98C生意。962系反映，只要車程較快，本乘客就唔抗拒轉車。
962系倒走左大量乘客就 ...
其實有冇諗過九巴同城新嘅economies of scale差好遠？
城新路線偏少，同時價格差別同九巴差沒多
變相令到月票好難定價
定得高，target嘅人太少，吸唔到新客乜滯
定太低，target嘅人夠多，輪到長途線蝕做
JX9097 發表於 2020-9-24 19:48
其實有冇諗過九巴同城新嘅economies of scale差好遠？
城新路線偏少，同時價格差別同九巴差沒多
變相令到 ...
冇錯，有啲嘢唔係人哋做你就要做，都要睇吓自己手頭上啲貨係乜嘢