Sh2747 發表於 2020-10-20 02:52
88x轉58/58m gmb
轉 30X 比較好，因為巴士會即班上到，但進智啲小巴出名排隊排到天荒地老，好彩就車等你，唔好彩就排到日月無光
大口環、數碼港、香港仔客塞晒落一架二十座都無嘅小巴度，個行程變數太大
paul2357paul 發表於 2020-10-22 20:08
講真數碼港俾盡佢可以有幾旺？
同科學園果邊簡直冇得揮。
科學園交通真係差過數碼港好多
數碼港小巴58/69/69X方便，又有平價73選擇，仲有970全日過海，30X都好用，繁忙時間又有107P，最近又有49X幫手，最冇用已經係10小巴同42C
科學園一味靠272K，全日對外線得條74D咁大把，仲未計科學園已經係兩區中間，數碼港係掘頭路......
272K去到大學站，係轉唔到任何其他九巴去市區......
論非繁人流，科學園肯定多過數碼港，但交通反而比數碼港差一大截
2076 發表於 2020-10-22 22:49
科學園交通真係差過數碼港好多
數碼港小巴58/69/69X方便，又有平價73選擇，仲有970全日過海，30X都好用， ...
33X冇用過10下話。。
0q9w8e 發表於 2020-10-22 22:54
33X冇用過10下話。。
數碼港居民去太古坊33X未必比69差，香隧塞車情況太嚴重
科學園就服務不足......非繁出入科學園真係頭痛
個人認為 49X 可以係 0730 加多一班去南區
如果客量繼續上升絕對有加班既需求
同時我覺得新巴都可以試下加開回程服務返南區
呢條線賣點其實係一程過唔需要轉車由柴小入到南區，所以個人唔認為回程會無得做
再進一步其實新巴可以考慮加開早上南區入柴小既服務
柴小一帶都有唔少工業區，可以同時發掘下呢個客源
如果成功長遠可以考慮轉繁時雙向服務
DA72 發表於 2020-10-23 01:18
個人認為 49X 可以係 0730 加多一班去南區
如果客量繼續上升絕對有加班既需求
同時我覺得新巴都可以試下加 ...
69 過左朝早九點都可以太古打爆入南區，49X 提早開晏都應該做得過
2076 發表於 2020-10-22 22:49
科學園交通真係差過數碼港好多
數碼港小巴58/69/69X方便，又有平價73選擇，仲有970全日過海，30X都好用， ...
唔覺科學園差好多，望住條鐵 (雖然要駁程272K)
數碼港邊有
0q9w8e 發表於 2020-10-22 09:00
好似試過 全程用咗個半鐘
33X點都應該拉去筲箕灣
同埋已經話開下繁去東區
行90分鐘再一次證明行車不穩, 除左本身柴小既燈/塞埋站, 最主要一定係東廊落橋一段
行一條最塞既出口, 就算渣私家車都有壓力會遲, 更何況一架巴士
黃竹坑, 要塞既轉車都塞得快過你 (已討論N次), 要唔塞既會流左去地鐵 (反正亦只係轉一次)
49X? 上面有人話抄九巴特快既272E T74價位, 但人地係新界經隧道去九龍, 仲要272E 如果搭鐵係要一程K一程火車去到九龍塘轉綠色線再轉紅色先到荔枝角.... T74就唔多講, 大家都明
49X? 鐵既話藍線頭到尾金鐘轉一次, 小西灣就加程小巴/直頭789 再轉鐵亦得
唔好成日睇到巴士咁大吸引力, 望下自己D對手, 不論係同類 (城巴788 789 特快) 抑或地鐵, 你講得出既選擇都幾乎快過49X
我諗就算柴斜尾水, 搭8/780轉車都只係輸10分鐘左右... 啫係話基本上49X 尾水係有10-15分鐘既優勢, 但佢既尾站本身客流好多咩? 柴斜多極都有限
2076 發表於 2020-10-22 15:45
18西行同18P東行問題其實急需解決......18開返一至五日間就收唔返，但係18同18P一齊西行一個鐘開9班車，加 ...
其實東區好多客，亦有唔少位唔近鐵...條33x一定多客過18x先囉