053h4 發表於 2020-10-23 13:11
但問題係條線係以服務數碼港客為主, 而黃竹坑又有鐵, 無理由唔做個基本盤, 即數碼港, 而要導致因為香港仔 ...
條線又唔係為數碼港而開
同埋黃竹坑有鐵關柴灣事？
053h4 發表於 2020-10-23 13:38
我想知道閣下係新巴同區議員的測試下, 數碼港到小西灣車程要90分鐘的現實下, 回程要做有鐵的黃竹坑目的
...
唔係話平衡，但本身條線就係做香港仔黃竹坑
053h4 發表於 2020-10-23 13:38
我想知道閣下係新巴同區議員的測試下, 數碼港到小西灣車程要90分鐘的現實下, 回程要做有鐵的黃竹坑目的
...
其實如果堅持要做數碼港、香港仔、黃竹坑一條線過，新巴應該要考慮行大潭道不停站......
當然理想係一條數碼港+瑪麗+港大(+跟88X停上環)，一條香港仔+黃竹坑
2076 發表於 2020-10-23 15:45
其實如果堅持要做數碼港、香港仔、黃竹坑一條線過，新巴應該要考慮行大潭道不停站......
當然理想係一條 ...
本身88X東行都差別多要成粒鐘？拉到落數碼港同塞香隧唔差幾多
932gz6061 發表於 2020-10-23 10:26
講真 49X行山路分分鐘仲穩定
睇過14+73行法 大潭道口到黃竹坑係35-40分鐘入面完成到
咪講咗好多次...
行大潭只能用38XX 只能用38XX
姐係第一日客量多少少已經頂閘
行山路觀感又差而且又拋到傻
依家照香隧都只係塞維園道一段
柴小會唔會咁攞石頭砸自己隻腳呢？
michlui0718 發表於 2020-10-23 16:15
咪講咗好多次...
行大潭只能用38XX 只能用38XX
姐係第一日客量多少少已經頂閘
事實就係回程有客都唔work
黃竹坑d人就乖乖地轉乘啦
香隧出東廊唔係維園道咁少事
係入香隧至堅拿道西都塞到爆炸
932gz6061 發表於 2020-10-23 16:54
事實就係回程有客都唔work
黃竹坑d人就乖乖地轉乘啦
黃竹坑建議保鐵算......
再唔係黃竹坑+香港仔又整一班繞道車，不過應該塞埋香隧都快過行繞道
053h4 發表於 2020-10-23 17:06
90B香港仔去上環唔洗30分鐘, 而88X由上環繞道入口計去小西灣大約30分鐘, 其實同數碼港出發差唔多
不過,...
下繁，由黃竹坑起計，估算行繞道、隧道、大潭道 三者，其實時間相約，都要60-70分鐘先到藍灣半島
香港仔就行繞道快10分鐘左右，約60-70分鐘，行隧道、大潭道 時間相約，要65-75分鐘，
數碼港就肯定繞道最快，快過行隧道、大潭道20分鐘左右，大約60-70分鐘到藍灣半島，行隧道、大潭道就要80-90分鐘先到藍灣半島
換言之，數碼港同黃竹坑不能一條線做
香港仔同數碼港一齊做，行繞道就會因為來回入數碼港輸突
總結: 數碼港一條線行繞道，香港仔一條線行繞道，黃竹坑推人保鐵最理想，但現實客流不足，香港仔+黃竹坑一齊做都可能要硬食，而數碼港就點都冇可能唔行繞道走