本帖最後由 paul2357paul 於 2020-10-23 11:27 編輯
AVW28 發表於 2020-10-9 08:32
無人預計到將來會發生咩事，十多年前覺得唔可行既野，到今日唔代表唔得。好似同一個總站既88X，以致筲箕 ...
講真成個98_系咪以為真正至勁先至得架。
開到980A已經變左質係另一條936，
同埋只得982X係加到最早踏入港島接近清晨特別線果檔，
不過成個系列都係連936果種開到中午既服務時間都未到。
932gz6061 發表於 2020-10-23 11:13
其實條49X我睇佢咁行都知係黎搞笑
講真,49X如果唔停筲箕灣東官立中學,阿公岩道同香港仔隧道收費廣場 的話 ...
經赤柱嘅話，柴灣30分鐘到唔到黃竹坑？
932gz6061 發表於 2020-10-23 11:13
其實條49X我睇佢咁行都知係黎搞笑
講真,49X如果唔停筲箕灣東官立中學,阿公岩道同香港仔隧道收費廣場 的話 ...
經赤柱問題係一有車唔熟路慢行，就頂住成條路
加上早繁都多私家車送子女返學，水壩都係會塞塞地
paul2357paul 發表於 2020-10-23 11:26
講真成個98_系咪以為真正至勁先至得架。
開到980A已經變左質係另一條936，
同埋只得982X係加到最早踏入港 ...
唔係話想認叻，而係以前無乜人預計過既野，而家變左係巴士公司的建議甚至有部分已經成事。係未有青沙公路的年代，點會有人預計到沙田、大埔、東區的北角以東會開到西隧過海線(唔計A12)。到今日西隧的過海網絡又發展成點？平心而論，98_系都有佢既限制，西隧亦唔係萬能，非繁去灣仔至銅鑼灣或以東地區在時間上係無優勢(除左美林美田一帶無全日過海車而且得條兩繁服務的985系，呢個無得講)；980A係沙田區內的行法好明顯係錢作怪，石門收馬鞍山價、小瀝源路開始先收分段，呢個算係歷史問題；未開辦既988的爭議都唔細，一樣有人質疑其效果(同682/A/B一樣係柴灣碌到北角先入隧道，西隧和青沙都一樣會塞車[當然無東隧和觀繞咁甘啦])，就算988開得成，我估我一樣會繼續788/789+980X，係柴小搭682/988去北角既時間我已經係金鐘/中環上左980X而且仲入緊西隧。
找到區議員(翠德)的相關記錄：
49X路線設計的服務對象主要是於南區上班的柴灣居民，早上07:30由藍灣半島往數碼港並無爭議，將會成立。但晚上放工時段由數碼港往藍灣半島的路線，巴士公司因為香港仔隧道擠塞情況，所以有所保留，為此特意安排一程模擬路線給區議員體驗。
經過實時實地體驗，18:00由數碼港出發，於18:25在香港仔隧道收費廣場開始塞車，用29分鐘完成香港仔隧道路段，19:20分到達宏德居巴士站，19:30到達藍灣半島總站。
053h4 發表於 2020-10-23 12:53
49X開回程就行薄扶林及繞道, 現時交通程況而言係全程唔塞車, 參考30X+88X大致都係一個鐘 ...
都係嗰句問題喺數碼港點出
053h4 發表於 2020-10-23 12:57
我唔認為係現有轉乘計劃下, 下繁要做香港仔黃竹坑
只需要直接數碼港開出即可
...
本身條線就係為咗做呢樣嘢
同埋，無論香隧本身點塞，入銅鑼灣轉乘咪又一樣要塞香隧，仲要塞多個銅鑼灣